伴随着开工投产的稳步推进，城市公共交通也在逐渐修复。南京的应天街道高架桥卡子门与赛上海虹桥站中间，过去在早中晚高峰时，都很拥挤，以便处理这一难题，交通部门作出了新试着，在应天高架桥初次发布"定项车道"，这一措施能否缓解拥堵呢？
【从泰山路匝道西向北上高架桥主线已不“横切面”多芯车道】
南京应天街道高架桥泰山路匝道上高架桥主线时，现有5股车道。在其中，最里侧车道是前去内环线东线的安全通道。
过去早高峰时，车子从泰山路匝道上高架桥，若想前去内环线东线即集庆门方位，在120米的间距内，应从最右边横切面三至四股车道才可以进到最左边车道，巨大危害了路面行驶高效率，也非常容易导致车祸事故。
南京市交通管理局纪律中队中队长殷秋敏说：“人们如今从泰山路匝道上去的这一段区段，到人们赛上海虹桥站立交桥的这间距里边，设定了一条专业通往集庆门方位的定项车道。换句话说那条车道，只有通向集庆门方位。之后从泰山路上去的车子，不容许再从这一车道横切面三到四股车道，之后到最里边这股道。第二个，人们把原先从泰山路上往来城西主干道、集庆门方位的车辆正确引导到路面走，降低了立交桥上边的总流量。”
定项车道用白实线区别，严禁车子变更车道骑轧，不然驾驶者将被惩处100元处罚、记3分。南京交警队也将增加当场巡查和监管幅度，并在间距定项车道起始点300Km，提早设定提示标志。
殷秋敏说：“之后从泰山路方位驶向集庆门的车子，能够 从路面路面行驶。假如上去了以后，察觉走不对，能够 从下边一个匝道下来，推行掉头或是左拐的对策。”
【赛上海虹桥站立交桥朝南西车子“更替行驶” 减轻主线行驶工作压力】
此外，赛上海虹桥站立交桥在晚高峰时，西向东车流量与朝南西车流量在匝道处集流，四股车道集流成双股车道后，车流量比较严重库存积压，擦碰安全事故多发性。
据调查，该道路均值每个月常有15到20起上下车祸事故。对于，交通部门也将这儿朝南西的双股车道，根据导流线转化成一股，正确引导车子更替行驶，降低对主线安全通道的危害。
殷秋敏说：“人们在朝南西匝道提早设定了提醒标示，对他说前边车道降低。要更替行驶。第二，人们还设定了一块提醒屏，屏上边会界面显示正前方车道降低，碰到导流线，如何去行驶。”
交警队提示，定项车道在南京是初次设定，因而会给驾驶者一段时间的培训期，培训期完毕后，将会采用摄录的方式开展惩罚。