新冠肺炎肺炎疫情袭来，这一坐落于黑龙江省西南角、曾被别人誉为为“要用高倍放大镜才可以在地图上寻找”的中国俄罗斯边境小城，忽然变成世无眼光集聚的聚焦
绥芬河在哪儿？为什么是绥芬河？这座百年老港口的问世与发展趋势，填满着各式各样的不经意，也创造着各式各样的必定，从好多个五千年历史的优选精彩片段中，人们来寻找答案
76岁的李恩泰在中俄边界小城绥芬河衣食住行了一辈子，他从未想过，这座中国东北地区边境的“百年老港口”，会以那样的方法“知名”，比当初用暖水瓶换鱼的故事声响还大。
80年代，绥芬河市与乌克兰的波格拉尼奇内市，用二张薄纸和复写纸完成了第一笔买卖。1000只标准气压暖水瓶和十万KGiPhone，互换了三万KG比目鱼和五万KG明太鱼，小城此后变成中俄边境线上夺目的“真珠”。
▲3月24日，绥芬河港口。这也是绥芬河第三代国门。王晓摄
新冠肺炎肺炎疫情袭来，这一坐落于黑龙江省西南角、曾被别人誉为为“要用高倍放大镜才可以在地图上寻找”的中国俄罗斯边境小城，忽然变成世无眼光集聚的聚焦：2019年3月27日至4月12日，经黑龙江省绥芬河港口入关2497人，截止4月份24时，绥芬河港口总计键入新冠肺炎诊断病案334例，也有没有症状的携带者37例。
一时间，居住人口仅8万的小城变成抗“疫”星战帝国。
绥芬河在哪儿？为什么是绥芬河？这座百年老港口的问世与发展趋势，填满着各式各样的不经意，也创造着各式各样的必定，从好多个五千年历史的优选精彩片段中，人们来寻找答案。
绘图：林强
因融合而生
每日早上9点30分上下，都是有一趟“带皮”列车慢慢驶出绥芬河汽车站。和大部分“带皮”列车一样，它的车内饰十分一般，但是火车车头顶悬架着中国军徽，突显了它国际列车的真实身份。
在出口贸易中，中国对前苏联的劳务公司出入口总数持续提升。图为1979年7月，绥芬河市汽车站等待国际列车的大家。新京报记者周确摄
列车投运五分钟上下，会从一座桥的身上携刻着“1903年造”的铁路桥上越过，这座曾被称作“远东第一桥”的乌克兰设计风格铁路桥历经沧桑。
再过十多分钟，它会越过有着高高的圆顶、德式窗廊的百年老绥芬河老火车站，越过3号洞、2号洞，越过边境线，驶往很近的乌克兰华明镇格罗迭科沃……
1903年2月，清廷开设“国家总理绥芬河铁路线商谈局”，绥芬河第一次以一个城市的真实身份出現在地图上。
要是没有铁路线，或许压根不容易有这座城市。最开始，小城与铁路线本没缘。
19世纪末，沙皇俄国以便自身的发展战略，在中国国土上建造了一条以哈尔滨市为管理中心，西至满洲里市，东到绥芬河，联接符拉迪沃斯托克的“中东铁路”。
这条铁路线本来准备在那时候的东宁县三岔口建造，并以西宁地区流域绥芬河做为站点。可修建中工作员发觉，本地的地质结构并不宜建造铁路线，铁路线只能往北挪动了50多少公里，这就是现如今沒有绥芬河穿过的绥芬河市。那时候，小城伴山而建，树木茂盛，人们迄今也没办法在参考文献中精确寻找对其以前历史时间的大量记述。
1903年中东铁路完工，以其距乌克兰相匹配港口波格拉尼奇内16千米、距俄远东较大 海港城市符拉迪沃斯托克210千米的与众不同所在位置，快速变成联接东北亚和迈向亚洲地区的“金子安全通道”，这也确立了绥芬河地域交通出行、通信、商社的基本，使它足以与符拉迪沃斯托克、哈尔滨市几近同歩的发展趋势。
据绥芬河市官方网历史资料记述，1923年4月，东省特别区特首行政公署设绥芬河市政大队；1927年4月，国民党创立东省特别行政区绥芬河市；1933年7月，绥芬河行政公署创立，归属于伪北满特别区行政公署。1930时代，有俄、日、朝、英、法、意、美等18个國家的使臣和商贾云集在此，文化艺术和对外经济贸易沟通交流出现异常兴盛活跃性，五颜六色的世界各国旗子众多城区，还称“旗镇”和“国境线商业服务现代都市”，并得到了“亚太地区之窗”的美名。
绥芬河还要中国东北地区边境最开始启用了列车、小车，最开始拥有灯泡、电話，被冠之“文明行为管理中心”。那时，来源于国内和好几个國家的生意人有一万多的人，长期流寓绥芬河与符拉迪沃斯托克（符拉迪沃斯托克）中间，从业出口贸易，尊称“跑崴子”。
1979年4月中下旬，前苏联伯力医科院的6名老师学生和前苏联出口外贸单位的高官完毕在黑龙江省的学术论坛与商务洽谈后，提前准备从绥芬河市坐火车回到前苏联。新京报记者周确摄
在今天早已被更新改造为中东铁路史料馆的绥芬河老火车站内，根据一幅幅历史照片，我们可以窥视到铁路线为这座边陲小镇产生的兴盛，而在绥芬河老城里，一座座德式工程建筑，也纪录了这座小城以前的兴盛。
与周边国家乌克兰的沟通交流、融合，是绥芬河难能可贵的个性特征。
因对话框而兴
在绥芬河新国门的室外楼梯内，在绥芬河老火车站的展览厅内，在绥芬河历史博物馆的展现墙壁，你都是见到一张有关元宵灯会的历史照片。
80年代，那时候的国务院办公厅经贸部授于绥芬河市对苏进行貿易和经济发展协作的管理权限。重庆立在了新的历史时间起跑线上。此后，田园风光一样的日常生活引入了“国际性观念”。灯光节，亦是如此，那时，每一年的元宵灯会，基本上便是一场貿易推介会。
中国改革开放前期，绥芬河還是一个“一条大马路、一盏灯，一个音响喇叭同城听”的数万人小城。伴随着中苏关系缓解，上世纪八十年代末，绥芬河市刚开始与邻近的波格拉尼奇内进行貿易协作。貿易一开，绥芬河快速变成中国东北地区对外开放的一扇对话框。
黑龙江绥芬河市海关公务员在查验出入口应急物资。（80年代11月25日）新京报记者许万育摄
在持续探寻中，出口贸易在绥芬河渐渐地进行了。80年代10月26日，绥芬河与滨海边疆区易货贸易宣布启用，在天长山下小绥芬河南中俄边界周边，彼此开设一处生铁手动档杆，用于标准入境人工流产和车流量，这就是绥芬河的第一代“国门”，如今，这道国门正清静地矗立在绥芬河的中俄边境线上。
它是绥芬河第一代国门（今年11月摄）。新京报记者马晓成摄
早已离休的原绥芬河市中苏友善协会主席李恩泰，之前总想要和老伴儿一起到绥芬河国门那走一走，看一下早已宣布投入使用的第三代国门，再看一下早已“退伍”的第一代、第二代国门。
“兴边通贸，让绥芬河拥有今日。”李恩泰说。
1992年10月1日，第二代国门峻工应用，绥芬河有着了一座真实实际意义上的国门。
它是早已“退伍”的绥芬河第二代国门（今年11月摄）。新京报记者马晓成摄
假如说第一代国门印证了绥芬河当代出口贸易的刚开始，那麼这座集匆匆过客、过货和观光旅游为一体的工程建筑，印证的则是绥芬河港口的快速成才。从上世纪八十年代末小车临时性过货运送港口到1983年变成國家客货运输一类港口，绥芬河在貿易中快速成才，一个边陲小镇变成赫赫有名的“国境线公司”。
2013年八月，绥芬河第三代国门正式开始基本建设，2017年底新国门完工。第三代国门高51.8米，长81.8米，跨距54.1米，双重8行车道行驶，国门行为主体工程建筑共有九层，气势恢宏。
它是已经应用的绥芬河第三代国门（今年11月摄）。新京报记者马晓成摄
立在新国门上，大家能够 远眺岸边的乌克兰和来往中国俄罗斯两国之间的车子、群体，还能够见到手动档杆的一代国门和早已“退伍”的二代国门。
“从生铁档杆、到二代国门，再到今日雄壮的新国门，他们纪录了绥芬河市的发展趋势，也纪录了绥芬河做为中国俄罗斯对外经济贸易来往对话框的日渐兴盛。”李恩泰说。
做为中国往北对外开放的对话框，几乎全是绥芬河的重任。
因流动性而靓
初到绥芬河的外省人，总会误认为自身摆脱了国门。
这儿可以用美元做为商品流通贷币，大街小巷全是德语标识牌，高鼻深目的俄罗斯人在街道社区上基本上经常可以看到，相貌平平的大爷，将会也会说上几句德语。
在绥芬河，基本上每个人内心都装着交易，当你和一位等绿灯的出租车驾驶员在不知不觉提到利率时，大多数他会随意说出来，由于他很可能还运营着一家中小型商贸公司。
这一切，都源于销售市场给绥芬河人留有的刻骨铭心印记。
“无论在街上還是店铺，大人小孩看到外国人却说‘欠欠’（互换之意），随时就做生意。”绥芬河生意人李佰波追忆当初情景表示。上世纪90年代，乌克兰轻工产品贫乏，造就了绥芬河的“易货贸易”。那时候绥芬河基本上全员“欠欠”，本地人立在大街上用运动鞋、运动装等轻工产品互换俄罗斯人的腕表、毛呢大衣、望眼镜等物件。
前苏联游人由绥芬河港口入关，到中国游玩旅游观光。（1979年六月份发）新京报记者周确摄
“那时在此处做生意的，三分之一是当地人，三分之二是外省人。绥芬河每日有一列回俄的火车，旅客都是背着各种各样大旅行袋凯旋而归的俄罗斯人。”李佰波说。
两年前，“欠欠”再现绥芬河，许多俄罗斯人又来“摆地摊”，一时间激起了很多绥芬河人最深处的记忆力。最初，终究是二种不一样的語言，不可以立即沟通交流如何做生意，有一个计算方式就可以了。需要多少钱，立即按住大数字，你去比画我会猜，实际上也不是难题。
前苏联伯力医科院6名老师学生在绥芬河市店铺选购中国护肤品。（1979年六月份发）新京报记者周确摄
“伴随着‘欠欠’，語言哪些的也就都是了。”李佰波说。
为处理这类较为散乱混乱的买卖情况，绥芬河市筹备起一座3000平方米的五层房屋，取名字青云销售市场。更是这一有着560个货摊的销售市场，让绥芬河一跃变成那时候中国俄罗斯大通道对外开放地域最活跃性的经贸管理中心之一。
“那时候做生意太爆火，一个月赚几十万的人有许多。”48岁的浙江商人蔡庆辉是第一批进驻青云销售市场的客户。他追忆，那时候的大型商场熙熙攘攘，喧闹绵绵不绝，变成中国俄罗斯店家眼里的“淘金地”。伴随着中国俄罗斯传统式边贸转变，现如今青云销售市场产品遮盖服饰、服装鞋帽、日用品等几万个种类，变成中国中国南方轻工产品和电气产品发展乌克兰销售市场的“店面”。运用很多年累积的乌克兰客户与人脉关系，青云销售市场顺向对俄电子商务、游戏娱乐、餐馆、文化艺术、度假旅游等多行业涉足，近些年均值年成交额达10多亿RMB。
肺炎疫情袭来前，俄罗斯女孩列娜非常喜欢来绥芬河买东西。“中国产品性价比高很高。”列娜告知新闻记者，她来源于乌克兰海宾城市符拉迪沃斯托克，间距绥芬河约200千米，她常乘坐客运车来往二地。
先买东西，再去马克西姆饭店用餐，礼拜天的情况下能够 在绥芬河的影院看看视频，在夜店里说说话……
那时候，宽阔、干净整洁的绥芬河汽车站国际性候车大厅里，常常能够 看到数十位像列娜那样喜爱中国产品的乌克兰女性，带著厚实的包囊排长队侯车，符拉迪沃斯托克、乌苏里斯克、斯拉维扬卡，在这种城市中，绥芬河是个有意义的名字。按照规定，他们每位每一次数最多可带上50公斤货品出入境签证，这儿的大客车刻意增挂了货品托车。
流动性，是港口和港口人的纯天然遗传基因。
3月24日，高处俯览黑龙江绥芬河市城市楼房。（无人机照片）王晓摄
因“大爱无疆”而“战”
很多绥芬河人都说，这座小城如今真的很难，小小肩部担起了不可以承担之重。肺炎疫情袭来之初，绥芬河一直维持着当地病案为零的记录。现如今，以往热闹的港口，迫不得已按住人流量暂停键。
3月24日，高处俯览黑龙江绥芬河市城市楼房。（无人机照片）王晓摄
绥芬河是中国仅有的2个有着道路、铁路线2个一类港口的对俄港口之一，也是中国俄罗斯对外经济贸易强省黑龙江省较大 的港口，其道路港口扩能更新改造进行后，有24条出入境签证旅客通道、12条货检入出境安全通道，港口年通關工作能力做到600人次、车子55万辆次、货品550万吨级。铁路线港口历经很多年扩能更新改造，改装工作能力达3300万吨级。
人流量尽管按住了暂停键，但港口的对话框职责，仍然在充分发挥着功效。绥芬河是俄罗斯远东地区很多城市的“菜篮”，近几天，绥芬河的大棚蔬菜里，职工在搞好安全防护的前提条件下，仍然繁忙着，她们栽种的蔬菜水果，将由乌克兰货运公司帮助出入口至海参威。做为中国俄罗斯较大 的公路货运港口站之一，意味着这座城市魅力的列车琴声仍然持续在小城空中长鸣，一辆辆乌克兰进出境的货运列车，还要承重着两国之间的对外经济贸易来往。
边境小城拉响肺炎疫情报警，國家和黑龙江相关部门积极行动，“外防键入、内防扩散”。国家卫健委此前早已组派协作组和专家团赶往绥芬河；一些从湖北省回归的黑龙江医务人员，不久完毕修整，又再次披着乳白色“套装”赶往港口一线，以便同胞们的身心健康，以便全世界携手并肩抗疫，维持闯劲做好新战“疫”。
四月十六日，在坐落于绥芬河市的空气压力户外帐篷式挪动试验室，中国疾病控制中心病毒病所支援绥芬河检验队工作人员卢学新（左）
黑龙江对全部入关工作人员推行安全风险管理、层次救护，绥芬河则全省大作战，全力以赴战“疫”。
小城大爱无疆，春暖花开无音。国界线上冰凌花早已破冰之旅绽放，战“疫”之后，百年老港口终将烟花再生，喧嚣再现。