4月28日，从江苏省交通运输部获知，南连南京龙潭、北接扬州仪征，总长4.92千米的龙潭长江大桥在南京奠基石暨主塔刷黄钻。
到此，江苏又一座国际级跨江工程项目——龙潭长江大桥主体结构全方位动工！
五年后，南京人驾车从这儿到扬州仪征过河仅需约3分钟，从扬州市经此到南京禄口机场可节约约二十分钟。
全方位动工
宁镇扬多了一条新安全通道，1560米一跨过江
龙潭长江大桥北起仪征地区江北区湘江堤坝，往南超越湘江，经南京龙潭，止于 S338 国道交接处。线路总长 4.92 千米，按双重 6 行车道高速路规范建设，设计方案驾驶速率 100 千米 / 钟头。建设施工期 5 年，审批预算 62.5 亿人民币。
江苏省交通设施工程建设局龙潭长江大桥建设总指挥部当场副指挥长岳红宇详细介绍，龙潭长江大桥选用跨径 1560 米箱梁悬索桥，一跨跨过江面，跨径单跨稳居全球第九。南北方引桥选用 30 米 ~53.75 米的钢混结构组成梁。南锚碇选用矩形框沉井基础，北锚碇选用环形地连墙明挖基本。
据了解，龙潭长江大桥项目工程投资总额大、工程施工操纵难度系数大、环境保护规定高、安全隐患高。大桥南塔高 237.5 米、北塔高 235.5 米，融合海峡两岸自然地理历史人文，上承重梁选用 " 二龙戏珠 " 园林景观主题风格，主缆索股长 2891 米、单根较大 净重 82.5 吨，生产制造、运送、搭建难度系数很大，线型操纵规定高。南锚碇沉井基础平面图规格 73.4×56.6 米，等于 10 个规范篮球场大小，锚碇净重达 54 万吨级；北锚碇环形地连墙基本直径达 72 米，地下连续墙深 33.5 米。
现阶段进度
南塔主体结构已全方位动工
龙潭长江大桥自上年3月动工建设临时性配套设施至今，大桥建设总指挥部按指导思想，稳步推进栈道、港口等大临设备和驻扎地建设，进行北锚碇改沟、钢基坑生产制造工作中，积极推进南塔桩基施工。
岳红宇表达，今年新冠肺炎肺炎疫情爆发至今，总指挥部自始至终牢筑疫情防控防御，毫不放松赶紧抓实抓细各类防治工作中。应对复工复产的急迫每日任务，依照 " 对决一百天，完成双过半 " 的行动规定，进一步提升体制、科学研究配制、统筹谋划，如期完成了新项目建设的重大进展。" 现阶段南塔主体结构已全方位动工，年之内将进行南北方主塔的桩基施工。"
大桥在建设全过程中，也将完成多种自主创新。岳红宇详细介绍，大桥建设重视悬索桥精细化管理和工程项目使用性能，进行了新式悬索桥主缆去湿系统软件、新式室内空间大拐角、抗折弯加工耐久度型吊装绳等多种专题调研。为避开沿岸燃气管道聚集遍布的建设风险性，维护西气东输管路，节省商业用地，加强抗震等级，南北方引桥将所有选用规模化预制构件的钢 - 砼组成梁构造。
公路网利好消息
完工后从扬州市到禄口机场省了约二十分钟
龙潭长江大桥是《江苏省城镇体系规划（2015-2030）》明确的机动车辆过江安全通道之一，是江苏高速公路网整体规划的仪征至禄口机场高速路的关键构成部分，是宁镇扬一体化的关键交通安全设施。新项目的建设对促进跨江融合发展、推动扬子江城市圈建设、积极推进宁镇扬一体化过程、进一步提高南京首位度等具备关键功效。
" 现阶段，仪禄髙速做为大桥的布线工程项目，已经应急推动工可科学研究，将与大桥同歩建设。" 岳红宇说，大桥完工后，将巨大便捷扬州市非常是仪征地域买车人过江。历经计算，从扬州市到禄口机场之前是根据润扬大桥或是栖霞山大桥（原南京四桥）过江，全线大概 140 千米，龙潭大桥启用后，节省了约 40 千米路途，時间上可降低约 20 分鐘。
依据先前整体规划，宁盐高速道路也是经此过江，它是一条将南京与江阴间 " 曲线图弄直 " 的东面高速路。完工后，二地间路程将缩小至 2 钟头。
岳红宇表露，龙潭长江大桥北布线连接宁盐高速，这条髙速现阶段也是有重大突破，乃至预埋了通向安徽省方位的省界插口，换句话说，这条道路中长期也要连接安徽省的髙速上来，融进全国性公路网。