》一文中有详尽报导。那麼，仅一江之隔的北沿江高铁到底要到何时才可以刚开始基本建设呢？
北沿江高铁即整体规划沿江高速铁路线上海市至合肥市段，在建正线约长490多少公里，但只是江苏省地区路线长短就早已大约380千米，等于百分之七十八之上的道路都会江苏。江苏也被网友称之为北沿江高铁较大的既得利益者。
实际上早在2017年，江苏省委就早已和中铁总公司有关积极推进北沿江铁路产生基础的共识，方案于“十三五”期内动工基本建设。这期内，北沿江高铁新项目遭受网友的关心，绝大多数网友讨论其设站难题，也有一部分网友觉得该新项目拖的時间较长。
北沿江高铁新项目为什么一拖再拖？这将会关键与沿岸各地区的需求相关。
“这条铁路线应当走海门往北到成都市随后去南通比较好，终究密云啥也没有。”“扬州南部在霍桥的概率大吗？觉得近期呼吁越來高了。听说霍桥能够并站噢。”“强烈建议建造海安县-黄桥北的高铁动车线”“张家港市老百姓期待走绕城國家整体规划”……
北沿江铁路是长三角城际铁路路轨交通网络的关键构成部分，也是联接南京城市圈、上海都市圈的快速路，其必要性显而易见。江苏各地区均想分一杯羹，特别是在高铁动车资源匮乏的江北地区。沿岸全国各地需求多，期待完成本身利润最大化，进而造成计划方案一改再改。自然，从这当中也可以看得出，江苏一部分地域对高铁动车的迫不及待期盼。
今年是“十三五”整体规划最终一年，也是北沿江高铁新项目有希望动工的一年。北沿江高铁到底将在江苏何处设站？我们一起突破重围，一一来清查。
起始点上海北站和终点站合肥南站应当没有什么难题，徐行站、上海崇明站、滁州站、章辉站、肥东站也没有江苏地区，这儿大家临时不考虑到。
4月29日，上海崇明山东海事局公布了北沿江高铁七丫口过江安全通道定测工程项目工程勘察海上勘探工作通知。在其中提及，龙洲湾从七丫口根据，即选用上海崇明西设站导入太仓站计划方案。
通知中也有那样一句话：“北支公铁共建立交桥在启东市西约11km，公铁共建立交桥南南岸均归属于启东市。”基础能够明确的是，启动西站坐落于吕北道路东面。
上年11月，江苏省交通运输部回应有关北沿江高铁在南通定线的难题，回应內容中提及强烈推荐在南通地区设南通站、海门东站和启东西站。南通站异议较少，基础早已明确，而海门东站较为独特。江苏省交通运输部是那样表述的，“暂按海门东站设站，融合南通北京第二机场整体规划及基本建设，预埋变动为飞机场站的标准。”大约含意便是，有南通北京第二机场后，或将变动为飞机场站。
4月7日，江苏省铁路线公司办公室回应了北沿江高铁如皋市地区设站难题写信，信中提及，强烈推荐如皋市地区吴窑镇设站，站点再行明确。这就代表，北沿江高铁设站如皋市西站是有希望完成的。
泰州市地域2个网站开店选址已获确定。江苏城市论坛在《两站选址已定 北沿江高铁沿线6市在泰州开会》中提及北沿江高铁泰州市段开店选址状况。依据北沿江高铁新项目项目可研报告，路线将在泰州市地区设定泰州南站和黄桥站这两个网站，这与图中相一致。据统计，这两个网站的计划方案还处在科学研究论述中。
在建扬州南部、扬州东并站、扬州站并站、扬州东经仪征，北延高铁动车扬州段定线难题一直深受异议。在扬州交管部门微信公众平台公布的《北沿江高铁（扬州段）前期工作有力推进，正加快可研和初步设计相关工作》中，江苏城市论坛网编注意到，扬州涿州东站并站计划方案的身影。并且，扬州市扬州市江都区传出了一张有关扬州东部地区综合性核心区整体项目可行性的照片，照片中有那样一句话，西城市广场为下一步北沿江高铁预埋。所以说，北沿江高铁基础能够明确在扬州东并站。
前不久，有网友称回家发觉北沿江高铁在仪征月塘勘察，并且还发过事故现场。江苏城市论坛网编发觉，4月29日，上海崇明山东海事局发布消息称，北沿江高铁过江安全通道定测工作中工作時间为今年4月28日至今年10月30日。并且，扬州市交通局也公布信息称，4月28日，北沿江高铁扬州段地质勘查首钻刷黄钻。这换句话说，北沿江高铁过江安全通道定测工作中的确早已进行。从时间点上看，这名网友得话也是有真实度的。
早在17年，江苏省公布的北沿江高铁预可、可研报告及勘察新项目招标网中就会有南京东站的身影。近些年，北沿江高铁有关定线新南京东站的计划方案也没产生变化，新南京东站已基础确立。
在网上有“宁淮高铁六合西站，北沿江六合南部”的叫法，实际上北沿江铁路设站六合南并无官方网根据。江苏省委在17年铁路线建设项目生产调度推动大会上确立“北沿江高铁经六合西导入核心区”。