沪苏通，通了！它是江苏第一座结合了长三角三地地名大全的跨江大桥，也是盐城高铁入沪的必经之道。
沪苏通湘江公铁立交桥的开通，不但让盐城人南进过江拥有更为方便快捷的道路安全通道，也使大家更为希望——方案年末开通的盐通铁路联接沪苏通铁路，完成盼望已久的“对接上海市”！
七月一日，在我国独立设计方案建造世界上第一座跨径为公里级的沪苏通湘江公铁立交桥完工，与沪苏通铁路同歩开通经营。
沪苏通铁路开通经营后，往北与新建的江阴至南通铁路和已完工经营的连云港市至江阴铁路、南京至启动铁路、沭阳至南浔铁路联接，往南与上海市至昆明高铁等联接，在鲁东、江浙与上海市、苏北、浙东地域中间产生了一条方便快捷的铁路运送经济带，上海市至南通的時间由原先3.5钟头缩小至1时六分，大大缩短了上海市与南通及苏北地区的时光间距，巨大便捷了沿岸人民群众交通出行和货运运输，对充分发挥上海中心大厦大城市辐射源推动功效，促进长江三角洲区域一体化发展趋势，具备关键实际意义。
盐通高铁已刚开始铺轨，总体从线下推广工程施工转到网上路轨铺装环节。此前，长短为1365米的第一条触碰线取得成功搭建在盐通铁路大丰市至东台站间52锚段，意味着盐通铁路接触网工程项目进到全方位关键时期。
铺轨采用“两铺两运”（多列铺轨机 两个长轨运送架）方式，人关机不断，双班轮着工作，高效率推动铺轨工程施工，保证依照施工期连接点圆满完成铺轨每日任务。
东台朝泰州市区方位铺装，预估的7月2日铺完；东台朝南通方位铺轨，预估7月31日铺轨完毕。11月底宣布开通经营。”
盐通高铁选用的“简统化”接触网技术性是中国初次在一条铁路上全程运用的具备中国高速铁路独立专利权的技术性，有希望更改现阶段我国的接触网标准规范存有零部件型号规格多元化、零部件材料规范不一致的情况。