》反馈意见，争得到苏州机场等重大事情在国家整体规划中反映。
见到苏州机场，江苏城市论坛我禁不住替苏州老百姓非常高兴。由于苏州机场这一路走来，十分不易啊，现如今总算又进了一步。
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很多人不清楚的是，苏州以前是经历机场的。1991年，国家愿意苏州苏州东山机场进行中国民航局运送作用，因此在2年以内完工了通用性航空站，推行扩大开放。可是来到二零零二年十月，该作用被关掉了，前后左右仅经营了八年時间。
苏州东山机场关掉以后，还能够算是上是苏州机场的那便是硕放机场了，终究也是苏州参加项目投资建设的，可是它却坐落于无锡市地区。因此针对苏州人而言，要想乘座飞机，就只有去无锡市或是上海市。
可是都存有各种各样麻烦，有网民评价称，“到上海，9点以前的飞机基础坐不上，到上海浦东得话就更长远，不管去哪，一上午時间基础消耗走在路上。夜里的飞机航班更不便，晚些一点的飞机害怕坐，晚一点得话只有上海市区留宿。无锡市倒是近一点，可是往返也要历经髙速，有点危险，而且飞机航班太少”。
这就是为何苏州一定要建机场的缘故之一。周边城市机场再多，终究并不是自身的到来便捷。此外，长久看来，一座城市要是没有机场，其城镇化水平也会大受影响。
机场除开出示交通出行作用之外，也有提高城市文化、扩张大城市名气、推动产业转型发展趋势等各个方面益处。多的不用说，最近广州和深圳早已在切实发展趋势机场经济发展了，殊不知苏州都还没一座机场。因此针对苏州来讲，建设机场是十分急切和必需的。
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很有可能有些人要问了，即然苏州对机场的要求这般急切，为什么不争得建设机场呢？实际上它早已刚开始争得了，具体时间能够上溯20世纪八十年代。
那时候苏州明确提出建设要想建设机场的方案，开店选址是如今的苏州工业区，可是因为资产与农田等难题，再再加离早已完工的上海市机场太近，就被闲置了。苏州还把本来整体规划建设机场的农田给租赁出去了，表明那时候是确实沒有资产了。
1985年，苏州与无锡市两市协同创建了江南地区航空公司服务中心，可是之后也被终断了。在经历过苏州东山机场民用型运送作用的启用与关掉后，苏州迈入了一场“机场消耗战”。
2005年二月，《苏州市2004年重点前期项目计划》公布，苏州机场新项目豁然列在第一位，得以看的十分重视了。但就在先前一周，无锡市刚公布改建以后的硕放机场再度航运。
自此，伴随着沿江高速、苏沪髙速和苏昆太髙速、沪宁高速苏州段等迅速主干道稳步推进，苏州机场都没有再被想起。也是在2005年，苏州公布了“五年内不造机场“，自此五年便一直沒有信息。
直至二零一零年，苏州再度递交有关机场建设的提议，可是却沒有事后信息。也是五年后，二零一五年苏州再提机场之事，但仍然落地式无音。2017年，有关苏州机场开店选址上海市的计划方案被曝出，再度引起了网民探讨的风潮。可是最后的結果也不言而喻，依然沒有事后进度。
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当南通新机场最后停留，外部都认为苏州机场不容易还有之时，官方网又一次传来有关苏州机场的信息，而这一次有升高了一个方面。从始至终，苏州一直沒有舍弃过苏州机场的建设。
有关苏州机场，最波澜壮阔的时间范围很有可能仍在近期2年。
時间赶到2018，上海市要开拓第三机场，可是因为上海市管辖区总面积很小，且早已拥有二座国际性机场，想把第三座机场建在周边地区，因此便拥有第三座机场将定在苏州昆山市的信息传来。如今事后发展趋势大伙儿也知道，上海市挑选了南通市，苏州机场梦再度成空。
可是从而引起的建设机场的呼吁却越来越大。且在今年至今，苏州官方网姿势比过去多了许多 ，有关机场的信息不断传来。
全部今年，苏州机场的建设好像被拉了时间轴一样，一切都在稳步推进中。