最近通苏嘉甬铁路姿势持续，令人总算拥有一种将要工程施工基本建设的真实感。由于这条铁路从整体规划迄今历经了较长的時间，并且先前的整体规划还一度被闲置，一直处在“每年动工”的难堪当中。
通苏嘉甬铁路往往这般受人关心除开它的交通出行战略意义以外，还和一段历史时间相关。实际上，通苏嘉甬铁路的苏州到嘉兴市段在20世纪90年代前便早已存有了，那时候它被称为苏嘉铁路，是抗日战争中关键的军事运输线路之一。
苏嘉铁路，北起苏州，南至嘉兴市，全线长74.44千米。从1935年二月动工，1936年8月宣布全线通车，殊不知在事后战事中全线失陷以后，便被日军拆卸消失殆尽，前后左右不上八年的時间。
穿越重生坎坎坷坷的历史时间，现如今它将以通苏嘉甬铁路的方法再次展现在大家眼前，或将于2030年完工。这条铁路从基本建设到拆卸，再到新生儿，经历92年，是一段历史时间的纪录，也是我国一个世纪至今的发展趋势真实写照。
十年以内，从基本建设到拆卸
苏嘉铁路是在中国抗战中出自于国防安全必须而基本建设的。初次明确提出是在1985年，那时候恰逢甲午兵败，清廷想修建铁路拯救那时候的局势。因此在筹备长江中下游地区铁路时明确提出了基本建设一条从苏州考虑经过嘉兴市抵达杭州市的铁路的构想。但那时候的国家随处受制于外地人侵略军，由于她们的干预，这条铁路一直无法执行。
1932年，日本国启动了“一二八”事情，京沪线与沪杭甬两大铁路的枢纽站，上海闸北沦落竞技场。这样一来，南京与杭州市的铁路交通线路被阻隔。武汉会战以后，中国和日本彼此签署停战协定，要求中国部队不可上海市区驻兵，部队激发亦不可以历经此处。部队激发遭受了限定，针对南京来讲，也十分风险。因此那时候对基本建设铁路的要求极其急切，苏嘉铁路便是在那样的情况下问世的。
苏嘉铁路于1935年二月开工，1936年4月全线对接，8月宣布全线通车，历经17月。铁路运作以后，浙江省与江苏中间能够立即运送物资供应，不用绕路，省下了许多运送的時间，还能够依靠它运送一些要想销往的农副食品。
可好景不常，因为中国抗战的全面爆发，苏嘉全线失陷敌方火力点范畴以内。日本国持续变长前线，造成 其中国資源更加的贫乏。1943年日本国以中国欠缺原料为由，启动了搜集钢材等金属材料的“人民献纳健身运动”。1944年三月，日本鬼子开始了拆卸苏嘉铁路的行動，全线以平望为界，分南北方每段开展，在1940年一月拆卸结束。
苏嘉铁路就在中国抗战获胜前夜被摧毁了，它因抗战而兴，也因战事而亡。
重新定位，通苏嘉甬铁路慢慢成形
以前有些人在一本杂志期刊上写到：即便为纪念那三个月 ，也该修复这条铁路！这条铁路就是指苏嘉铁路。历史时间是实际的起缘，以前被催毁的铁路，如今将以此外一个叫法出現了。尽管全过程较为坎坷，但终究快露出水面了，说的就是通苏嘉甬铁路。
先前，通苏嘉甬铁路還是叫通苏嘉城际铁路铁路，是长三角地区城际铁路路轨交通网络中的主骨架之一。
二零一一年通苏嘉城际铁路铁路根据国家铁路局机构的核查，依据那时候的整体规划，城际铁路铁路预计于2017年动工，2020年完工全线通车。但因为温州动车安全事故与国家铁路局分拆等重特大缘故，新项目无法动工。
直至2018，通苏嘉城际铁路铁路被列入中远期铁路网整体规划中，新项目变成“南通至苏州至嘉兴市至宁波市铁路”，在当初4月根据了招标会。也就是目前的通苏嘉甬铁路，另外还把车速提高至350千米/时，并精准定位为国家“八纵八横”铁路网里“一纵”，变成国家铁路网的关键构成部分。
本质进度，江苏层面争取2020年动工
尽管这条铁路整体规划時间很早以前，但却一直沒有大的声响。前不久，通苏嘉铁路总算迈入了实际性进度。
7月13日，国家铁路集团公司开设专家团，对通苏嘉甬铁路宁波市段开展了现场踏勘，依次对宁波杭州湾南岸安全通道工程项目线位开店选址及其福清高铁网站开店选址等开展检验。这条铁路完工以后，将改变湖州市未通高铁的历史时间。
当月国家铁路集团公司专家团还将从宁波市考虑，前去江苏南通，对通苏嘉铁路整体规划路线及网站开展现场勘验，对其附近自然地理环境与发展整体规划有一定的掌握。
通苏嘉铁路全线设9个网站，张家港站与沪通州湾铁路对接，除开具有的苏州东站与嘉兴南站，还将在建常熟市东站、苏州南部、福清东站、慈溪市站与宁波站，最终鄞州站与杭深铁路对接。
通苏嘉甬铁路更改了长三角区域铁路布局。完工全线通车后，通苏嘉甬铁路将变成长三角城市圈的关键城际通道，江浙包含苏州南通南进的旅客将不用再绕路上海市，减少了交通出行间距，为旅客节约了许多時间。