拓宽刷新工程顺利完成铁路桥下交通导改，开放天真车双向四车道通行，减缓周边交通现状，一定程度上利便了国庆时期居平易近出行。
据体会，中央北路（中央门立交至和燕路段）拓宽刷新工程南起中央门立交，北至和燕路，下穿京沪铁路，全长约615米，全线双向8车道，设计时速50千米。扶植内容包孕中央门铁路立交梁式桥撤除宽置换箱涵、小市人行天桥撤除及道路、绿化、市政管线出新刷新等。
通讯员供图
因中央门铁路立交位于南京火车站西侧咽喉区，列车通行频率高，施工对铁路运行影响大年夜，平安风险高，市建委牵头前后多次赴上海铁路局沟通对接设计方案，顺利获得上海铁路局批复，为工程推动奠定了根本。
施工历程当中，因中央门铁路立交上有四股铁线路，天天有242列火车颠末历程，施工期在包管铁路正常运行前提下，需撤除已利用数十年的既有中央门铁路简支梁桥梁。撤除历程当中不但需对铁路桥下增加一时支墩并对既有桥墩加固，还需颠末历程架设钢便梁体式格局一时托起运行的铁路，逐渐进行撤除，且施工需在上海铁路局批复的2小时“天窗点”内实行，施工难度大年夜，工期紧。同时，受现场场地前提限制，四孔箱涵中西侧边孔箱涵没法按原设计方案实行，在市建委的指点下，建管整体会同东华公司、监理、施工单元多次优化对歧案，究竟接纳分两节顶进施工工艺顺利完成顶进施工，避免了二次进场施工带来的费用大年夜幅增加问题，并成功解决了箱涵分次顶进拼缝防水、错台等问题。
工程2019年4月6日正式开工，战胜疫情及节假日停工影响，2020年6月17日顺利完成铁路桥下所有四孔箱涵顶进，昨天清晨开放铁路桥下双向四车道天真车通行。随后，工程行将转入铁路桥北道路、管道、绿化等施工阶段，在本年年末即可完成全线主线天真车道路的施工。工程将在明年4月份交付利用。
中央北路是中央门铁北地区进出主城区的主要通道，持久以来受京沪铁路桥及小市天桥的限制，道路通行能力较弱，是铁北晋升成长的交通“痛点”。工程落成后，中央北路作为铁北地区进出主城区的一个关头通道，道路通行能力将大年夜幅晋升，极洪程度减缓铁北地区进出主城交通压力，晋升城市道路环境品质。