近日，建宁西路过江安全通道江南地区电极连接线—主线隧道东延项目规划方案设计公示公告，车子从江北区考虑到达江南地区后，将再次“下床”，在金川河西路前连接建宁路。
据计算，新项目完工后，从江北区大路快速通道并不出路面，迅速到达立交桥南路东侧的建宁路，全过程六分钟上下。预估，该新项目将与建宁西路过江安全通道同歩完工。
据统计，因为工程项目所属的老下关地区路面路面承载力比较有限，为了更好地确保建宁西路过江安全通道作用的充分运用，分离洞庭湖大桥交通出行，方便快捷主城区东北部地域迅速过江，减轻城西主干道立交桥南路四平路城市广场连接点拥挤，南京决策执行主线隧道东延工程项目。
隧道主线起始点横剖面平面图
在公示公告计划方案中，该新项目源于建宁西路过江安全通道工程项目（一期）新项目终点站（建宁西路与热河路交接处东侧），车子在这里到达江南地区后，并不是出路面，只是再次以隧道方式沿建宁西路往东，下穿仪凤门后，设定一对进出口贸易匝道口。匝道口在南京城墙狮子山—新民门段遗迹前接地装置，而主线隧道再次往东下穿古城墙遗迹、环城河、立交桥南路和四平路，在金川河西路前连接现况建宁路，总长1.622千米。那样，车流量过江后，无须所有运用路面交通出行，只是以立体式方法完成分离。
匝道口敞开式段横剖面平面图
在计划方案中，此段东延隧道选用大城市主干道规范，主线双重4行车道，匝道口单边自行车道，路面路面选用双重4-6行车道。主线隧道设计方案速率为60千米/钟头，匝道口及路面路面为40千米/钟头，隧道行驶层高不小于4.5米。
据统计，建宁西路过江安全通道江南地区电极连接线和主线隧道东延项目实施后，过江车流量可完成三级分离，一是在便民大路T型地底立交桥完成“快接快”，向东北地区连接慕府西路，向西北连接长江大路；二是进出口贸易匝道口的设定，完成城西主干道、立交桥南路及附近车子的分离；三是往中间门方位的车流量，能延长到四平路东侧隧道进出口开展分离。据计算，新项目完工后，从江北区大路快速通道并不出路面，迅速到达立交桥南路东侧的建宁路，全过程六分钟上下。预估，该新项目将与建宁西路过江安全通道同歩完工。