南京南部是宁杭高铁关键核心区车站，也是江苏省、南京市的关键对外开放对话框。为发扬铁路出色中华传统文化，搞好高铁动车文明建设，展现南京铁路发展趋势造就，4月28日五一小长假前夜，铁路南京站在南京南部候车室用心打造出创建的以展现铁路文化艺术为具体内容的“游玩景点”宣布对众多旅客对外开放应用。该“游玩景点”以時间为主轴轴承，以大事件为连接点，以四幅加工工艺漆木刻版画为行为主体，用图片配文字的方式向众多旅客呈现了南部和南京铁路发展趋势的历史时间。
图为当场。邵丹/摄
新闻记者在南京南部见到，旅客们竞相停留，在“游玩景点”的木刻版画前照相、合照。漆木刻版画的“百年老字号站、饱经沧桑”和“玄武门横舸、逐梦启航”章节叙述了自1908年南京江宁车站完工全线通车至今，百余年间，铁路南京站经历转移、几易其名，成千上万最该追忆和留念的历史大事件。“城轨穿城、车轱辘越江”和“公路网满布、高铁动车疾驰”章节叙述了112年以来，南京这座古城从最开始只能京沪线上的一个华明镇、只能廖廖的几个轨线，到现如今发展趋势变成分输众多、四通八达，公路网满布的华东区关键铁路核心区的巨大变化！
图为当场。邵丹/摄
“百年老字号站、饱经沧桑”
南京在历史上的第一座火车站。1905年，清王朝商部（后邮传部）按美国统一规格型号一等站屋设计方案，在扬子江边基本建设了南京在历史上也是沪宁铁路第一座较大 的火车站——南京站。于1908年4月1号，沪宁铁路全程启用的当日全线通车。
1927年, 国民党建都南京。1930年，国民党国家铁路局项目投资9余万元对车站开展复建，详细地址在惠民河东的龙江路，对接热河路。站点一度改成南京下关站。投运火车7对，沪宁全线特快车运作時间6钟头10分，当初旅客推送113.一万人。
1947年三月，国民党对南京车站开展改建，由基泰工程设计公司杨廷宝建筑设计师设计方案。完工后的车站呈“U”字型，南北二翼为2层，西边关键通道设计方案成五孔13米伟岸拱形门通至服务厅，可容下旅客四千多人。投运直达火车8对，全线更快运时6钟头40分，当初推送旅客279数万人。改建后的车站经营规模为全国性之首，于右任老先生题写的站点：南京车站。
1949年近日，南京释放。1949年八月，中国人民政府拨巨额复建，行为主体工程建筑由反面三层大厦及南北二翼构成。1966年，站房改建盖章为反面四楼。1968年9月，新南京站完工后，原南京站改名为南京东站。
图为当场。邵丹/摄
“玄武门横舸、逐梦启航”
火红的年代，國家加速了南京地域铁路基本建设发展趋势的脚步，南京站在社会主义社会基本建设中持续向前，稳步发展。
1968年10月1日，坐落于玄武湖畔的新南京站和南京洞庭湖大桥铁路桥另外完工全线通车。“一桥飞架南北，天堑变通途”，此后南京湘江南北的铁路连接成一体。当初每日旅客推送3800余名，七十年代初升高到6000人上下。后又历经数次更新改造，变成华东区较大 的汽车站。
改革开放后，南京站在社会经济发展趋势中飞速发展，车站外貌发生了前所未有的巨大改变。上世纪九十年代将十一进深的站房建筑立面改为了整块夹层玻璃布局，看起来分外绮丽。1991年车站每日推送旅客已做到两万余名，为建网站时的5.8倍。
步入二十一世纪，南京站又迈入了新站房的改造。2003年6月29日，南京站扩建工程工程项目开工，新站房总建筑面积41000平米，是原先站房的6倍，可容下一万名旅客侯车，比原侯车工作能力提升4倍，是在南京举行的第十届全国运动会的重中之重建筑项目，于2006年9月1号资金投入试运转，“南京站”站点由书法名家武中奇题写的。
皓皓扬子江畔，巍峨紫荆山公园下，前临玄武湖，后枕小红山，南京站宛如一艘停靠在河边的游艇，被称作“中国最美火车站”。
图为当场。邵丹/摄
“城轨穿城、车轱辘越江”
1897年，两江总督张之洞奏请官府建造沪宁铁路。1905年4月26日动工基本建设，1908年4月1号全线通车，是南京在历史上的第一条铁路。沪宁铁路路线总长311.4千米，投运火车7对，全线运作必须10钟头。
1907年，两江总督端方奏请官府，恳求在南京修建一条从下关南京江宁车站直通城区的铁路，当初9月开工。1909年3月，我国第一条城轨铁路宁省铁路宣布全线通车。直至1956年7月12日拆卸前，该铁路一直是南京市区的关键代步工具。
津浦铁路，兴建于1908年，1912年完工全线通车。它是上世纪20年代的江宁站，是当初联接河北省、山东省、安徽省、江苏等11省的枢纽站，南北交通出行能冲津浦铁路的终端设备。
1930年11月，为处理湘江南北海峡两岸运作火车的过江难题，国民党在南京下关与江宁中间的湘江上基本建设火车轮渡线。1933年10月22日，我国第一条火车轮渡线南京铁路渡船宣布航运，京沪线和津浦线此后相互连接。
江南地区铁路，兴建于1933年，1935年完工全线通车。1949年改名为宁芜铁路。
“公路网满布、高铁动车疾驰”
百年老江河，岁月如梭。南京站印证了从最开始的火车车速40千米，到现在的350千米像七毒一样的前所未有的巨大改变。
2012年至今，南京站公路网基本建设迈入了史无前例的发展趋势机会。宁杭高铁、合宁铁路和沪宁城际、宁杭客专、宁安城际等高铁动车专线运输陆续启用，基本产生了四通八达的大中型铁路核心区网新机遇。
2012年七月一日，沪宁城际髙速铁路宣布资金投入经营，变成推动长三角现代化建设的强劲模块。在其中，南京南部于2008年1月10日动工基本建设，2013年七月一日宣布启用经营。站房建筑面积约45.7万平米，在其中主站房总面积达28.15万平方，是宁杭高铁五大核心区车站之一。
南京铁路的发展趋势历史时间，纪录着南京人的忧伤和光荣，体现了南京城的盛衰和变化，携刻了南京人对铁路工作的探寻和追求完美，变成中国近代历史铁路发展历程和南京经济发展建设史中笔酣墨饱的一个真实写照。