立在“南京眼”徒步桥上往西放眼望去，一座壮阔而漂亮的乳白色斜拉索大桥在广阔的湘江江水上偷偷“长”了出去，这就是南京人拭目以待的长江五桥。它是一座集新科技、自主创新原素于一身的大桥，完工后将担负起联接南京市区、江心州、江北核心区的关键功效。五一前夜，新闻记者赶到五桥施工工地，近距体会这座漂亮大桥的“嫣然”。
夺得巨奖的轻形索塔
南京长江第五大桥坐落于南京长江三桥中下游约5公里处，源于宁合高速江宁五里桥相通，以三塔斜拉桥超越主江，经过青梅洲落地式，在夹江以隧道施工方式顺接已完工的江南地区青奥中心线及绕城道路，线路总长10.335千米。在其中，跨湘江大桥约长4.4千米，夹江隧道施工约长1.8千米，其他道路约长4.一公里。
新闻记者伴随着中交二公局工作员赶到南京长江五桥A2标段的施工工地上，先徒步到桥面下的跳板上，再进到施工电梯，伴随着徐徐上升的电梯轿厢抵达桥面上。宽敞宽阔的桥面上，170米多的乳白色裸钻形索塔和一起的斜拉索马上尽收眼底。超薄的索塔耸立众多、两边标准遍布的斜拉索在蓝天白云的衬托下展现出一种颇具造型艺术气场的艺术美，令人震惊！
“这索塔并不是一般的索塔，它是技术领先的铝壳-混泥土组成索塔，今年底不久取得全国性巨奖”，中交二公局长江五桥A2标段高级工程师荆坚毅告知新闻记者，这类索塔表层是铝壳构造，內部是混凝土结构，这类组成构造有益于提升公路桥梁的承载能力和使用性能，重量和容积比钢筋混凝土的索塔大大减少，外型也更为超薄美观大方。
在今年12月26日中国公路学好发布的“今年度中国公路学好科学技术奖”得奖新项目中，由南京市公共性建设工程管理中心、中铁第二道路工程局公司等企业互相配合的“铝壳-混泥土组成索塔核心技术”喜获特等奖。
不但索塔是技术革新，一根根的斜拉索应用的也是自主创新加工工艺。每一个索塔两边都有20对斜拉索，每一根斜拉索由66根钢铰线构成，外吐司面包着乳白色的机壳。新闻记者在桥面上见到，职工已经用起重机将钢铰线一根根穿进来。荆坚毅不一而足：“应用往复牵引带法穿钢铰线，每一个钟头能够 穿6根，66根需一气呵成，正中间不可以间断。今日下午，职工们就在桥面上用餐，所有拉完才可以歇息。它是中国领跑的施工技术，比传统式的整支安裝的平行面不锈钢丝索有大量优点！例如风震更小，大风时晃动力度小。并且，一整支拉索重约20吨重，这类加工工艺也降低了整支安裝和今后拆换的工程施工难度系数。”
像积木游戏一样建大桥
南京市公共建筑管理中心桥隧工程项目一处部长沈斌告知新闻记者，南京长江五桥最具自主创新的地方是，它是一座像积木游戏一样组装而成的大桥。大桥的主塔、桥面、桥面等这种预制构件全是在加工厂进行生产制造，再运往施工工地一一拼装的。超出90%的工程项目全是预制构件组装。预制构件组装的优点是，能够 采用上下结构的字平行作业，一边工程施工，一边在外场生产制造预制构件，施工期比混凝土浇筑法减少最少一半時间，预制构件组装工地扬尘非常少，都没有过多工程施工噪音。而且每一个预制构件上面有一个真实身份二维码，扫一扫，能够 详尽掌握每一个预制构件的所有信息内容。
现阶段，中交二公局已经开展南塔第16边跨梁段的起吊。自今年5月30日起，南京五桥新项目进到桥面工程施工环节早已11个月了。这11个月来，伴随着一段又一段的边跨梁段起吊进行，这座大桥确实像拼乐高拼装一样，一点一点被拼起来了。本来空无一物的湘江江水上，如同被装饰设计了一条晶莹剔透的颈链，在太阳光的直射下光辉灿烂。接下去，仅需再起吊4个边跨梁段，就可以开展主桥合拢了。再过50天上下，便可完成全线通车了。
新闻记者在桥面上见到，脚掌下的混泥土桥面好像跟一般的混泥土不太一样，靠近了细心看，原先在混泥土里边夹着一颗颗的细不锈钢丝，它是为什么呢？荆坚毅笑着表述说，这也是五桥应用的自主创新技术性之一，也属中国初次。桥面上的混泥土应用的是超性能卓越的UHPC混泥土，混凝土浇筑时添加的细不锈钢丝为“粗骨料”，那样混凝土浇筑而成的桥面板能做到150Kpa的抗压强度。而一般加工工艺混凝土浇筑的混泥土仅为30Kpa。那样的桥面板仅需17cm的薄厚便可考虑设计方案规定，而传统式一般的桥面薄厚为28厘米。这类自主创新不但能够 使桥面变软、抗压强度上升，还能够大大减少应用中的毁坏，给今后桥面的维护保养产生便捷。
非常掘进机的穿江之行
南京长江五桥，尽管名叫“桥”，却不仅是桥。自江心州至江南地区青奥中心线穿越重生夹江的一段，选用的是江底隧道施工。这一标段是南京长江五桥A3标段，由中铁十四局承担工程施工。
南京长江第五大桥夹江隧道施工总长1159米，设计方案为两孔双向六车道，驾驶速率80千米/钟头；隧道施工盾构直径15米，基坑开挖直徑15.46米，属中国少见超大型直徑掘进隧道施工。而致力于五桥隧道施工量身定做打造出的穿江“神器”是一台整个设备长140米、总重约3500余吨的“非常掘进机”，共安裝了237把不一样种类数控刀片，在其中有1/3的数控刀片可开展过热蒸汽换刀。
拍摄缪伟
201812月26日早上，“新时期号”掘进机主轴在江心洲工程项目缓缓起动，由中铁十四局集团公司修建的南京长江第五大桥A3标夹江隧道施工获胜始发站，极大圆柱型“新时期号”掘进机正前方主轴缓缓旋转，打开了它的湘江江底“穿越重生”之行。
据统计，掘进穿越重生夹江，工程施工风险性非常高。工程项目始发站端较浅填土7.1米，不够0.5倍隧道施工直徑，为浅填土始发站，深处41.6米，深基坑深层达38.9米，等于地底十三层楼高宽比。
将要于今年底全线通车的南京长江五桥，已经开展最终最后的冲刺的工程施工环节。这座漂亮的大桥，待揭下面具宣布现身后，将变成加快南京一江海峡两岸跨江发展趋势的关键核心区，变成南京长江上一颗全新的夺目耀眼明珠。