在江苏13个直辖市中，苏州的社会经济发展水准一直处在领先水平。而做为走在全国性前例的经济发展大市，苏州却迄今并沒有一座归属于自身的民用机场。
苏州一直有着一个机场梦，这一梦一直不断了四十年上下。
回望苏州历史时间，苏州要想有着一座归属于自身的民用机场，确实不容易，其全过程可谓是一波三折，起起伏伏。
过去的几十年時间里，苏州时断时续进行过民用机场的项目前期，可是因为各种原因的危害，苏州机场一直无法落地式。在这段时间里，苏州附近的别的大城市竞相进行了分别机场的项目前期、在建工作中和航运工作中。
岁月追朔，早在20世纪八十年代，苏州就会有建机场的计划，计划开店选址在城东区，便是之后的苏州工业园区。可是的是，因为资金不足、占地大、离附近机场近等缘故，苏州将原本计划建机场的农田租赁出去了。
而就在这段时间内，常州市奔牛机场宣布变为军警民共用机场。1985年，國家愿意将南海舰队奔牛机场改成军警民共用。
也是这一年，连云港市塔山埠机场也宣布启用民用型航道。
同是1985年，苏州与无锡市两市协同创建江南地区航空公司服务中心。江苏城市论坛网编注意到，这可能是最开始苏锡协作同用硕放机场的根源。依据《苏州市志》（1996年版）记述，这一年，苏州与无锡市协同创建江南地区航空公司服务中心，相互运用和基本建设硕放机场，但因多种多样缘故而被终断。
实际上苏州也曾有着过一段时间货物运输机场，这就需要上溯上世纪90年代。1991年10月，國家愿意陆军苏州东山机场进行中国民航局运送。不上2年的時间，苏州苏州东山军工用机场完工通用性航空站，扩大开放，设立了往来苏州与佛山市、苏州与北京市的飞机航班。
缺憾的是，经营八年零八个月后，也就是2003年9月，苏州苏州东山机场的民用型运送作用关掉。
在苏州苏州东山机场的启用民用型运送作用期内，江苏三座民用型运送机场完工并资金投入经营。江苏最开始航运的民用机场——南通兴东国际机场于1993年八月完工航运，南京禄口国际机场于一九九七年7月航运，徐州市观世音国际机场于一九九七年10月宣布航运。
值得一提的是，江阴贝德国际机场于2001年启用民用航空飞机航班，变成军警民共用机场之一。
時间赶到2005年。这是一个之后被广泛熟识的时间范围。
当初发布的《苏州2004年重点项目计划》中，苏州机场新项目被列入重中之重早期新项目计划的第一位。殊不知，接着，苏州官方网表达，苏州五年内不容易基本建设机场。也就在这一年今年初，无锡硕放机场改造为军警民共用机场，首通民用航空。
接着五年的時间里，苏州机场了无音信。而在这段时间，无锡硕放机场处在迅速基本建设中。2006年，无锡硕放机场依照5D级民用机场规范开展扩建工程。2012年，无锡硕放机场新候机楼完工并交付使用。2008年，无锡硕放机场临空港口边防站营院工程项目举办动工奠基典礼，没多久后，圆满根据国家级别工程验收。
2012年，苏州递交了《关于早日实现苏州机场建设的建议》，可是却沒有事后信息。这一年，淮安涟水机场宣布航运。这一年，距苏州城区23千米的无锡市机场改名为苏南硕放国际机场。也是这一年，苏州刚开始能参加管理方法苏南硕放国际机场。
新的苏南硕放国际机场公司中，苏州占了三成股权。
一年后，扬州泰州国际机场宣布航运，同一年，连云港市市政府办科学研究决策般迁连云港市民用机场。
2016年，苏州在江苏全国两会上再提整体规划基本建设航运机场之事，但仍没有事后进度。殊不知在这一年，苏南硕放国际机场二十年整体规划被审批。
接着第二年，苏州交通局公布的《苏州市交通运输“十三五”发展规划（公示）》明确提出要合理布局七个通用性机场。可是的是，通用性机场专业担负除游客运送和货运运输之外的别的航行每日任务，与民用机场還是有很大差别的。
2017年，在苏州市整体规划基本建设工作报告上，苏州提及将科学研究系统软件谋化大城市“成才座标”，苏州机场也在这其中。
《苏州市城市总体规划（2017-2035)》中，有涉及到苏州民用机场的开店选址及其项目建设方案等层面的內容。
上海市第三机场沉浮近十年，现如今早已本质实际意义上落下帷幕。江苏城市论坛微信公众号近期文章《长三角最后一座超大型国际机场的选址预测，你怎么看？》也对于此事作了讲解。殊不知，苏州机场计划还会继续持续吗？
回望四十年来苏州机场项目前期发展史，苏州一直期盼基本建设归属于自身的民用机场。非常是近些年，基本建设苏州机场的心愿尤其急切。那麼，苏州机场计划最后到底可否完成，什么时候完成？江苏城市论坛再次给你关心。