！南京北站拥有开创性的进度。5月11日，南京市整体规划和自然资源局发布了高铁南京北站全新设计效果图，代表着南京北站的基本建设过程已经加快进到“快速道路”。此外，网编想起苏州北站最近也是有大“声响”了。
稍早期，5月16日，苏州北站综合性枢纽基本建设总指挥部挂牌上市，这意味着苏州北站枢纽进到实际性整体规划基本建设环节。
苏州北站PK南京北站，谁的份量更重？对高铁枢纽的市场竞争身后，分别又有如何城市发展趋势考虑？
苏州高铁站的扩大
苏州做为江苏省GDP排名第一的城市，交通出行迅猛发展。可是应说说苏州交通出行的薄弱点，高速铁路便是一个。苏州现阶段有4个高铁站，苏州站、苏州北站、苏州新城区站和苏州产业园区站，一个城市有着四个高铁站，还可以说成高铁大成县了，殊不知有着这么多高铁的状况下，想要成为交通出行枢纽却重重困难，有着4个高铁站的苏州仍然没法变成国家级别铁路线枢纽。
此次的苏州北站迈入全新的机遇，苏州也迈入变成高铁交通出行枢纽的初春。以前的苏州北站是哪些的呢？网编奇怪地查看了网民们针对以前苏州北站的点评，有网民调侃，一楼的侯车室太小了，侯车乱得跟农贸市场一样。也是有网民评价，如今苏州北的候车厅总面积为苏锡常镇里最少。
材料显示信息，现阶段的苏州北站高峰期人流量可以做到每日70000人数。要了解，一开始苏州北站的设计方案经营规模只是是每日五千人数，现阶段的人流量总数事实上早已远远地超出了，难怪旅客一直调侃苏州北站很小。有网民号召，苏州北站候车大厅确实好小，但苏州人流量很大，很多人站着，比县市级高铁站还小，应当扩张经营规模！
春运，苏州北站的候车厅还务必借助城市广场上临时性构建的氧气站房，才可以凑合考虑人民群众的基础交通出行要求。苏州北站扩充好像早已来到刻不容缓的程度。
值得庆贺的是，前几个月，苏州北站总算拥有转变，明确改建至10台26线，也要打造出变成国家级别枢纽。自此，2020年3月18日的信息令人欢声，苏州北站明确扩张经营规模为12台30线。即设定12个站口，并行处理30条高铁线路。此次，苏州将把苏州北站打造出为国家级别交通出行枢纽的总体目标更为确立。
依据方案，苏州北站交通出行综合性枢纽的总工程建筑经营规模可能做到一百万平米，在其中交通出行作用总面积做到50万平方，氧气站房总面积为25万平方，若扩充取得成功，那麼在苏州北站乘座的游客之后就不容易再站得“腰痛”了。
苏州交通出行级別要提高
一直以来，苏州的大道路网好像一直在附近城市的笼罩着之中，交通出行影响力一直提不上。苏州的飞机场很多年来也一直是个谜。
从地图上能够见到，苏州的高铁线基本上全是西南迈向，呈一字形，沒有过多的横纵交叉式。沒有过多的交通线路交汇处连接能叫交通出行枢纽吗？而南北方通往通苏嘉甬高铁就解决了苏州变成高铁枢纽的迫在眉睫。
做为苏州高铁线的第一条横线，通苏嘉甬高铁线路相互连接南通、苏州、嘉兴市和宁波市，在其中常熟市到吴江段超越全部苏州。而高铁苏州北站恰好是通苏嘉甬高铁的交会点之一，可以说，通苏嘉甬高铁也全力促进了苏州北站的改建方案，另外，苏州北站也是京沪线高铁的交会点，天和比不上地利人和，那么关键的交通出行影响力，苏州北站一下子出类拔萃，脱胎换骨，做为“金子双十字”国家级别枢纽的真实身份再次隆重登场。值得一提的是，未来如苏湖、苏锡常城际铁路也是有方案在苏州北站产生城铁十字交叉。拥有苏州北站的“硬核力量”，苏州的交通出行来日可期。
将来，苏州北站的扩充不但能让旅客觉得舒服与便捷，推动高铁周边的产业链盛行，还将进一步提高苏州的交通出行枢纽影响力，变成苏州高铁新的“起降点”，让苏州融进长三角的脚步加速，最后完成苏州经济发展的不断高质量发展。有些人点评觉得，苏州北站综合性枢纽，必定会变成下一个上海虹桥站！
南京北站盼望已久
南京北站的设计效果图一出，也造成了网民的强烈反响，有网民评价，第一时间就想起来星战里的starkiller base。的确，此次环样子的南京北站设计效果图可谓是设计感、现代感满满的。
坐落于江宁农场地域的南京北站的实际意义对南京显而易见，不但是国家级别关键枢纽，還是南京搭建“米”字型铁路互联网的关键节点。南京北站的设计效果图也第一时间吸引住了江北区小伙伴们的眼光。重点区域做为南京乃至全部江苏的第一个国家新区，由浦口区、六合区和栖霞区八卦洲街道社区组成，地区总面积达2451平方千米，是发展南京北边城市发展趋势的关键地区。网编查看材料显示信息，依照南京城市整体规划，至未来十年江北区新新城区将产生人口总数187万内的中小型城市。做为南京发展方向的新引擎之一，南京这几年也在大力推广促进其发展趋势，重点区域不但是南京的新宠儿，也是有江苏的适用，乃至在國家方面也是有独特的照料。天和人与，好像还差了点地利人和。
的确这般，被大力推广的重点区域一直有交通出行这一薄弱点，而现如今，江北区的第一个高铁要来了。并且南京北站的搭建，将根据地铁站连通与重点区域中心城市的任督二脉，又由于挨近高新园区、药业谷、北斗定位系统产业基地等，必然也会给江北地区的产业链产生新一波的活力，产生新的商业圈。这如果东站开工建设，可谓是惠及江北区老百姓。不但能让江北区普通百姓交通出行更为便捷，必然也将大大的推动江北区的社会经济发展。
自然，南京北站产生的益处不仅是江北地区，南京北站联接的城市非常多呢。依据整体规划，将来，南京北站将连接宁滁、宁淮、宁宣等城际铁路路轨，及其北沿江高铁、宁启铁路、京沪线等铁路线，这道路网，能够和南京南部并肩了，影响力可谓是至关重要。若完工，可能推动江苏一部分地域和附近安徽省城市的发展趋势。例如宁淮铁路，方式南京北站与六合，将来从淮安市到南京，就只必须约一个钟头。例如宁启铁路，方式泰州市、扬州市，从扬州市乃至三十分钟就可以抵达南京，以南京为管理中心，一小时环宁都市圈能够说成将真实实际意义上产生。
高铁让城市间的交通出行间距大大缩短，深远影响每一座城市的发展趋势运动轨迹，苏州北站和南京北站的将来，你更希望哪一个呢？热烈欢迎发表评论留言板留言。