桥，可通河流，便捷马车。
偎依在长江流域的南京，被水流一分为二 ，
为通南北方，湘江上的跨江之桥，便应时而生。
从1968年，南京长江大桥全线通车，到现如今的五桥，南京早已有着了五座湘江大桥。
每一座公路桥梁，都和南京群众的日常生活密切相关。
这些公路桥梁创作背景，亦充满了心酸与汗液，令全部南京人赞叹不已。
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总算，南京长江五桥最终一块箱梁起吊取得成功。
间距五桥合拢又近了一步，今年 底完工全线通车，早已势如破竹。
今年 6月7日，高清航拍基本建设中的南京长江第五大桥。当天，伴随着最终一块箱梁圆满起吊进行，南京长江第五大桥合拢进到倒数计时。
南京长江第五大桥，别称青梅洲过江安全通道。
长江五桥起自江宁五里桥，接江北区大路，超越湘江主航道后，经青梅洲（江心洲），下穿夹江，止于夹江龙洲湾，接河山街道。
在其中，跨湘江大桥约长4.4千米，夹江隧道施工约长1.8千米。
▲拍摄熊伟
做为南京内环线的关键过江安全通道，长江五桥主桥地基工程于 2017 年 5 月 8 日宣布动工。
2018 年进行下部结构，2019 年进行上端构造，今年 5月14日，长江五桥夹江隧道施工全线通车。
预估将在2020 年年末完工全线通车，重中之重是，完工后将不设高速收费站。
全线通车后，这儿将 24 钟头行驶，预估每日担负过江交通量约 3 万辆次。
长江五桥不但是南京一条十分关键的过江安全通道，它在工程建筑中国设计师也是实际意义重特大
——它是全球第一座轻形混合结构斜拉桥。
▲拍摄 熊伟
这座新科技的“桥 隧道施工”，设计方案为双向六车道，公路桥梁段设计方案车速100公里/钟头，隧道施工段设计方案80公里/钟头。
将来全线通车后，从河东区到江北区，只必须十分钟路程。
长江五桥的全线通车，对一江海峡两岸的老百姓而言，意义非凡，不但能够减轻过江工作压力，节省交通出行時间，也会推动附近版块的发展趋势。
将来的五桥，又将是南京的一个新城市地标。
从17年刚开始工程施工，到预估今年 全线通车，短短的三年的時间，不但看到了中华人民的聪慧，也看到了中国桥梁技术性的杰出。
回望我国的桥梁工程施工，就迫不得已提及南京长江大桥。
儿时，在语文教材上读到《南京长江大桥》，就在心中对那一条“横躺在大河的钢材巨大”填满尊敬。
无数小孩在那时种下愿望：
长大后，一定要去南京长江大桥看一下！
1960年，南京长江大桥正式开始基本建设。
全部大桥的基本建设全过程，重重困难，遭受成千上万危機。
在哪个不畏艰难的时代，南京长江大桥亲身经历前苏联权威专家撤出、修桥不锈钢板材被前苏联断供、水中地貌繁杂、技术性困难和洪涝灾害等成千上万艰难 。
没钢材，自身炼！
三年经济发展艰难，经费预算不足，咬紧牙等来周恩来总理的特批！
1964年遭受洪水，大桥遭遇被冲毁的风险，职工们在水灾中水灾中持续抢险救灾近两月，最后才使大桥化险为夷。
1966年，文化大革命蔓延到修桥工程项目，南京军区司令许世友派军队入驻施工工地，坐阵造桥。
大桥完工以前，每日都约有上千余名南京群众在施工工地当场报名参加志愿服务活动。
在这类一方有难，八方支援的气氛下，经历历尽艰辛的南京长江大桥，总算1968年宣布宣布竣工。
1968年9月30日，南京城都是万人空巷，数十万人涌进桥底，她们挥动红旗轿车，群情振奋，泣不成声。
在那般艰辛的阶段，南京长江大桥的问世，不但给湘江南北方海峡两岸的老百姓产生挺大的便捷，也给全国人民的争了一口气。
回想到当初全线通车之时，家中的老年人迄今潸然泪下！
南京长江大桥，坐落于福州鼓楼下关和浦口区桥北中间，大桥由正桥和引桥两一部分构成。
顶层为桥梁，连接104国道、312国道等跨江道路，是沟通交流南京重点区域与江南地区主城区的大通道之一；
下一层为双轨制复线铁路线，联接津浦铁路与沪宁铁路主干线，是國家南北方交通出行要津和根基。
这座大桥，不但是南京的地标性建筑、江苏的文化符号、中华人民共和国的光辉，
也是大家始终的自豪！
时光如梭，大城市飞速发展。
伴随着南京的迅猛发展，相互连接全国各地，减少城市的间距，变成最重要的每日任务。
南京相继刚开始建造了二桥、三桥、四桥和现如今的五桥。
1991年，以便给哥哥湘江大桥减负增效，南京刚开始整体规划基本建设第二座湘江大桥。
一九九七年 ，南京长江二桥刚开始开工，这座曾被称作“中国第一，全球第三”的箱梁斜拉桥，当今世界仅次日本国的多多罗大桥和荷兰的诺曼底大桥。
长江二桥的完工，不但减轻了湘江 大桥的工作压力，也连通了南京和江浙的联接，使横贯华东地区至西北的沪蓉主干线完成真实实际意义上的全线贯通。
▲每到国家法定假日，长江二桥上堵成一片。@南京資源整体规划
长江二桥，是南京改革开放后建造的第一座智能化过江经济带。
意味着着在我国道路基础设施建设基本建设的新水准，在中国公路桥梁有史以来立起了一座新的永远的丰碑，是全国交通制造行业的无上光荣和自豪。
二零零二年，以便减轻日益突出的过江交通出行工作压力，南京刚开始筹备南京长江三桥的基本建设。
全桥由跨江大桥和南、北布线构成，总长15.6千米，它是我国第一座塔斜拉桥，也是全球第一座斜线形塔斜拉桥。
从2006年全线通车距今14年。
湘江三桥联接浦口区清山湾南侧和浦口区大胜关，南与南京绕城高速路相连，北与宁合高速道路相接。
三桥的完工，使南京大二环路的交通出行布局足以产生，推动了江南地区、江北区相互发展趋势。
另外，做为G42沪蓉高速与G2503南京绕城高速路的关键构成部分，它也是南京市西南方向的关键过江安全通道之一，担负了很多入境车流量。
2013年，南京迈入一座神似英国九洲大桥的长江四桥。
长江四桥是我国第一座三跨吊悬索桥，是中国跨境电商较大的皇家三跨悬索桥。
往往和九洲大桥看起来很像 ，是由于考虑到公路桥梁对水土资源、航运业、水利工程的综合性危害，最重要的是，考虑到了桥梁工程施工难度系数。
此刻的长江四桥基本建设，针对大家國家而言，皇家三跨悬索桥计划方案的设计方案、施工工艺早已比较完善。
现如今修桥，大量地是切切实实考虑到怎样能更大限度地节省商业用地、维护绿色生态及其节约相对的基本建设经费预算。
今年9月20日，南京长江二桥、三桥、四桥宣布改名。
南京长江第二大桥，改名为南京八卦洲湘江大桥，通称为八卦洲大桥。
南京长江第三大桥，改名为南京大胜关湘江大桥，通称为大胜关大桥。
南京长江第四大桥，改名为南京栖霞山湘江大桥，通称为栖霞山大桥。
南京长江大桥取名止步不前。
南京五座湘江大桥虽性格迥然不同，却各怀绝招，
在中国桥梁不一样行业中，都拥有 至关重要的影响力，
也为南京人的交通出行出示了许多 便捷。
大家从这种桥上，看到了南京飞速发展的转变，
看到了一代又一代我们中国人，汇集的聪慧与汗液，
每一座桥的成长过程，另外也是中国人自立自强的成长史！
要铭记历史 ，一往无前 ！