昨日
南京长江五桥
桥面最终一段钢箱梁
从运梁船里圆满吊至北跨桥面
到此
南南岸桥面圆满“十指紧扣”
五桥已具有合龙标准
摄/傅玉
摄/傅玉
二辆运梁船到达长江五桥桥面下方
精确对合后
历经2个多钟头的起吊
完成互插重合
圆满“十指紧扣”
摄/陈爱东
摄/陈爱东
最终一段钢箱起吊进行
并不代表着五桥早已合龙
最终一段钢箱梁早已起吊进行，仅仅桥面部位基础及时，接下去还必须开展一对钢箱梁斜钢缆的安裝，调节好视角以后，由北塔将这对钢箱梁妥妥拉住，随后用专用设备对边跨的预制箱梁开展顶推，完成视角和桥面的紧闭以后，还必须多种电焊焊接，才算真实实际意义上的合龙。宣布合龙時间预估要到当月中下旬。
摄/毛劲松
南京长江五桥
南京长江五桥主桥是全世界第一座选用粗骨料特异性粉末状桥面板结构的组成梁斜拉桥，也是全世界跨距较大的钢混结构组成索塔斜拉桥，总长1796米，在其中跨径600米。完工后将担负起联接南京市区、江心洲、江北核心区的关键功效。
摄/陈爱东
主桥承重梁选用平扁流线形总体箱型钢混结构组成梁，为单箱三室构造。现阶段，长江五桥过江安全通道的夹江隧道施工一部分，上下两条线都早已全线贯通。伴随着本次桥面板的起吊进行，全部工程项目将进到事后的桥面工程施工环节，包含沥清铺装和安裝道路路灯、防撞柱、隔声屏障等，预估将不断四五个月。尽管施工期较为焦虑不安，但今年年底完工的总体目标不会改变。 绕城迅速“一环”年之内产生
今年年底，五桥将与浦仪公路过江安全通道西段同歩全线通车。这两根过江安全通道与南京八卦洲立交桥、绕城道路、江北区大路一起产生绕城迅速“一环”。到时候，买车人从江北区五里桥驾车到河东区仅需约十分钟。迅速“一环”的顺通性也将大大的提高，从江北区到仙林，更快只必须40分钟。南京湘江上又一颗夺目耀眼明珠
跨江发展趋势的关键核心区