连通“跨线桥”，设定“小循环系统”
图为刚全线通车的凤滁路。 王茸摄
“自打这两个‘小循环系统’连通后，从江宁大道通向浦滨路南段和横江大道南段的2个堵点都消退不见了。”
说这句话的是江北新区公安局交警大队一中队中队长袁琦，主抓纪律的他常常接到12345转到的订单，举报重中之重为天浦路浦滨路街口和镇同河路横江大道街口拥挤不堪入目。
以便处理这两个堵点，减轻住户交通出行难点，江北新区公安局交警大队一中队有关责任人煞费苦心，在数次勘测后，发布了设定“小循环系统”的缓堵计划方案，一个多月过去，这两个街口再也不会拥挤过。
调头车子过多，江北新区两路口车子库存积压比较严重
2020年五月前，天浦路浦滨路街口和镇同河路横江大道街口的确每日都挺堵。
江宁大道是一条横贯东西的快速通道，与应天街道长江隧道相接。因缺乏过街高架桥，假如想从江宁大道西向东侧往南面行车，务必先下快速通道，右拐进到朝南北方向的横江大道或浦滨路，再调头从隧道施工下越过江宁大道，绕道至南端。
江北新区研创园等诸多公司坐落于江宁大道南端，周边也是有许多住宅小区。每日早高峰时，从市区进到江北新区前去研创园等企业上班的车子，会很多集聚在天浦路浦滨路街口和镇同河路横江大道街口，由于这两个街口更是车子调头的关键安全通道；晚高峰期时，又有许多在市区工作的人必须返回坐落于江宁大道南端的家里，還是要从这两个街口调头。
因调头车子过多，每日早中晚很多车在浦滨路和横江大道库存积压，有时候排长队车子乃至能排在江宁大道辅路上，等四五个数据信号周期时间都不一定能根据。
为处理这两个街口的拥挤，江北新区交警队一中队公安民警在浦滨道上施划了两根调头行车道，虽有一定的减轻，但還是不可以彻底解决早中晚高峰期的大车流量。
胆大设定“小循环系统”计划方案，多方面沟通交流连通“跨线桥”
近些年，江北新区进驻公司和拆迁到此的住户愈来愈多，如何打封界浦路浦滨路街口和镇同河路横江大道街口的堵点也变成江北新区交警队一中队的一块“烦扰之处”。
“假如不可以非常好处理这一难点，伴随着车子提升，堵情也会越来越严重，乃至很可能危害到江宁大道快速通道的一切正常行驶纪律。”袁琦说。
他数次领队勘测当场，横江大道和浦滨路是横穿江北新区中心城市朝南北方向的两根主干路，交通量本来就很大，若一味提升调头行车道信号灯时间，必然危害别的方位车子一切正常行驶。
这两个堵点就好像2个“死扣”，想生涩地解除结并不易，怎样才可以尽快疏通车流量呢？
一次，在现场勘测时，袁琦发觉，间距浦滨路和横江大道附近，恰好有两根与之平行面的“跨线桥”，分别是凤滁路和望江路。忽然，他脑子里灵光一现：若根据这两根小巷，绕个框至浦滨路和横江大道上，那样车子就不用在2个堵点调头，“死扣”当然就解除了。
这时，江北新区有7一条路已经更新更新改造，而凤滁路由于不全线通车，早变成周边住户和店家的地下停车场。袁琦寻找江北新区基本建设与交通局，建议借着工期，连通凤滁路与望江路。
历经数次沟通交流，江北新区基本建设与交通局听取意见了交警队的提议。2020年五月份，凤滁路、望江路与更新更新改造的7一条路一起全线通车。
实际效果显著，新计划方案执行一个月拥挤已不
昨天下午8点半，根据应天街道长江隧道赶到了江宁大道，虽是早高峰，因出城车子相对性较少，一路还算畅顺。
袁琦说，2个“小循环系统”的设定的确合理减轻了天浦路浦滨路街口和镇同河路横江大道街口的堵情。五月份迄今，这多处堵点从此不负以往的拥挤，都没有群众拨通12345举报自身被堵在这里两根道上了。