七月一日零时起，长三角铁路执行三季度铁路运行图，沪苏通铁路一期随着启用。
打个高铁动车去“魔都上海”，便是那么自豪！要了解，江苏朋友们因此激动不已，尽管都有各的原因，但归根结底全是为机会而欢乐。
对比于一桥一路，沪苏通铁路能够搅拌的动能超乎想象！它是长三角城市群中间的中国联通，将进一步减少苏中甚至苏北地区通向上海的间距，对健全长三角地区铁路网合理布局和地区综合性道路运输管理体系、推动长三角区域一体化发展趋势均有积极意义。江苏朋友们早就蓄势待发，为全线通车奏出捕鱼大赛！
沪苏通，便是死核
沪苏通铁路是我国“八纵八横”铁路网沿海地区安全通道，也是京沪线第二安全通道的关键构成部分，北起南通市，往南经沪苏通湘江公铁立交桥超越湘江，经苏州市的张家港市、常熟市、太仓市，终到上海市闵行区，总长143千米，设计方案车速200千米/钟头。全程设赵甸、南通西、张家港市北、张家港市、常熟市、太仓港、太仓、太仓南、安亭西9个地铁站。
于江苏来讲，它的启用既是锦上添花，也是画龙点睛。苏州所辖的张家港市、常熟市、太仓三市能够 完毕堵塞列车的历史时间，扬州市、泰州市、南通等城市至苏州、上海、浙江省间的铁路出行为路“曲线图变平行线”，不用转站南京。最形象化的体会是，上海至南通的旅行时间由原先4钟头缩小至66分鐘，扬泰游客直通上海也仅需两个钟头。
视野再远一些！沪苏通铁路启用经营后，往北与新建的江阴至南通铁路和已完工经营的连云港市至江阴铁路、南京至启动铁路、沭阳至南浔铁路联接，往南与上海至昆明高铁等联接，在鲁东、江浙与上海、苏北、浙东地域中间产生了一条方便快捷的铁路运送经济带，长三角城市间的时光间距将大大缩短，巨大便捷沿岸人民群众交通出行，为接下去长三角地区加快发展趋势奠定交通出行基本。
这不只是一条“死核”交通网络，更将是一条“死核”经济发展线。沪苏通串连的三座城市影响力非同一般，分别是中国第一大经济发展城市上海、中国第一经济发展地市苏州、苏中第一大城市南通。单论GDP，上海上年做到3.8万亿元，苏州则达1.93万亿，南通靠近万亿元，总数达到6.六万亿人民币，足见三地强劲的经济实力。全线通车后，上海一直以来仅有往西、往南的铁路公路网布局将改变，完成东部地区沿海地区铁路安全通道大全线贯通，上海与江苏甚至北边沿海城市结合和互动交流进一步加强，将为长三角区域一体化发展趋势产生无限生机和魅力。
近些年，长三角地区经历了城际铁路上下班时间从均值3—4小时到均值2钟头上下的演变。城市轨道迅速发展趋势产生交通出行高效率的大幅度提高，长三角城市间的人口数量、资产、货运物流等因素根据人的迅速流动性撞击相融，沟通交流前所未有活跃性，他们各有特色软性组成，提高了长三角总体竞争能力。
可以说，谁可以抢得主动权，谁就有着了下一个赛事的门票。这个时候，敢于担当、提早合理布局，看起来难能可贵。
“下一站上海”，苏北三虎飞驰人生
沪苏通铁路启用经营后，苏北“三虎”张家港市、常熟市和太仓迈入“高铁动车时期”，一步连接长三角铁路网。他们不谋而合声称：做门户网、做核心区。
直达上海，确实让这片全国性县域经济发展榜样地区的大家振作不己。“下一站上海，上海的下一站”，是太仓市省长汪香元近期一段时间挂在嘴上得话。汪香元表明，沪苏通铁路启用，太仓“主战场”“交通枢纽”的与众不同影响力将足以充足突显，“下一站上海，上海的下一站”总体目标将要完成。
做为长三角城市群中挨近上海的城市，太仓的资源优势十分显著。殊不知，高铁动车"薄弱点"一直刺疼太仓人的神经系统。沪苏通铁路促进太仓南边主城区与上海嘉定基本上无缝拼接，“下一站上海”的资源优势当之无愧。将来，太仓将在经济发展、日常生活、商业服务等各个方面与上海创建更密不可分的联络， “上海下一站”令人翘首以待。太仓市交通局厅长徐勤进一步点出，“没多久的未来，太仓将变成江苏进到上海一个关键的核心区门户网城市。”
以便迎来新一轮城市轨道的大时代环境，太仓提早合理布局：20181月15日，太仓市人民政府与西北工业大学签定战略合作协议协议书；上年，澳门城市大学高校太仓教学区起动第一批本科毕业招收。时下，2个教学区的基本建设热火朝天。以两家高等院校为关键的科创板块也已起动基本建设，别的版块还处在详尽的分区规划整体规划环节，这将决策太仓将来15—三十年的发展趋势。
常熟人喜爱说“常来常熟”，高铁通了，到常熟市便是一杯茶的時间。“沪苏通高铁动车的启用，必将会为常熟市的发展趋势开拓新路。”常熟市市委秘书长周勤第说，常熟市勤奋从交通出行连接点城市向综合性核心区城市超越，将来将完成“2个一小时、四个三十分钟”，即从常熟市到杭州市、南京全是1小时，从常熟市到苏州城区、上海上海虹桥站、苏南硕放机场和常熟市每个城镇全是三十分钟。
这种优点与利好消息，一方面是显性基因的，经济发展因素流动性与聚集加快，将推动常熟市文化艺术、体育文化、度假旅游等制造行业的发展趋势；另一方面是潜在性的，高铁动车能推动产业链合理布局和整合资源，完成区域间优秀人才、信息内容等因素迅速流动性，使资源分配构造、高效率和经济效益明显增强，使常熟市最大限度承揽上海等长三角管理中心城市的溢出效应。
从而，常熟市将迈入城市发展趋势的大转折。常熟市将占地面积3.2平方公里的城铜片区整体规划为数字科技新城区，精准定位为数据工业集聚区和智慧生活样版区。周勤第表明，将来，常熟市期待在上海、杭州市等头雁效应推动下，借助高铁动车优点，在資源因素上合理承揽、在基础设施建设上连动相辅相成、在体制机制创新上优先探寻，合理充分发挥“副翼作用”。
一条高铁动车将在多多方面上更改一座城市？张家港市人很清晰，有些人乃至沪苏通高铁动车比成“张家港市交通出行发展历程上最笔酣墨饱的一笔”。位于江尾海头的张家港市，有着全国性地级市最聚集的江海联运综合性道路网，空陆横纵、四通八达。与张家港市数据共享的长三角铁路板图已经不断扩张，南沿江城际铁路铁路的基本建设正加快推动，通苏嘉铁路也将于年之内开工建设。依照整体规划，沪苏通铁路、通苏嘉铁路、南沿江城际铁路铁路将在张家港塘桥镇产生“三铁交汇处”之势。
张家港市从“苏北边角余料”发展趋势变成“大牌明星城市”，持续10很多年位列全国性县域经济发展百强企业榜前三甲。对接上海、融进长三角，产业链基本和自主创新优点是张家港市的资产和自信。现阶段，张家港市经济发展整体实力已持续25年位居全国性地级市前三甲，上年规模以上企业工业产值4530亿人民币，总计开设外资公司1009家，独立培养和引入全球500强公司56家。在长三角区域经济发展互促、城市圈相融中，张家港市以新能源车、氢燃料电池、化学物质半导体材料、性能卓越原材料、精密机械制造为意味着的“五大战略新型产业”展现出蓬勃生机，一幅資源相通的跨区域发展之图缓缓润湿。
越过湘江去，地区互动交流再升級
长三角一体化中，每一个城市都是有自身的重任，每座城市也在寻找自身的精准定位。对接上海、融进上海早就是江苏多地发展趋势的热门词汇，而铁路直达，毫无疑问让湘江南岸的江苏城市再一次激动起來。
把“沪苏通铁路”界定为上海、南通互动交流的“网络加速器”并不为过。2008年，苏通大桥通车，都是万人空巷；2020年，二地又迈入交通出行连接的又一重大进展。南通市铁路办办公室主任顾欣荣觉得，假如说苏通立交桥完成了“破冰之旅”，完成了零的突破，那麼沪苏通铁路将当做“网络加速器”的人物角色。
“靠江靠海边靠上海”的南通近年来推动跨江协作、新海连动，加速连接上海。从“上海北”或“北上海”，到上海“北京大学门”，南通与上海“一体关联”推动一以贯之。
沪苏通铁路启用经营后，南通融进上海如鱼得水。做为我国“一带一路”和长三角城市群的交汇处、江苏扬子江城市群基本建设的关键连接点城市，南通的整体实力不容小觑。“2020年，南通GDP位居全国性‘万亿俱乐部 ’城市，再历经五年上下勤奋，GDP稳居全国性大中型城市15强，变成当之无愧的长三角尚悦湾经济中心和上海‘北京大学门’”，南通市委市政府曾明确提出这一实际总体目标。沪苏通铁路启用，针对南通与江南地区沿岸地区产业链连动发展趋势，为南通沿海地区大开发设计和区港综合发展趋势，出示了强大支撑点，使南通变成真实实际意义上的上海都市区尚悦湾门户网城市，城市知名度和竞争优势将完成增长效用。
沪苏通，实际意义不但是通沪，江苏跨江结合局势将迈入里程碑式机会。假如说，苏通立交桥完成了苏州和南通“跨江挥手”，那麼铁路就要二地“牢牢地相抱”。近年来，南通市委秘书长徐惠民曾在好几个场所明确提出南通发展趋势要建立“三个多方位”：多方位融进苏北，多方位连接上海，多方位推动高质量发展，第一个就是“多方位融进苏北”。三月至今，南通左右刮起学习培训苏州“三大法宝”之风。
苏北之旅，也是集中体现南通人的诚心。4月7日至9日，南通市委秘书长徐惠民、省长王晖领队党建访问团赴苏锡常考察调研。徐惠民在首发站苏州调查时表明，苏通协作进到“出风口期”，驶上“快速道路”，南通与苏州协作天和、地利人和、人与，希望促进协作再上新台阶。
南通邻近也摩拳擦掌。5月22日至23日， 20好几家上海新闻媒体的新闻记者深层次泰州市多一点访谈调查。在新闻媒体发布会上，泰州市市委秘书长史立军大篇回望二地历史渊源，一得之愚推荐泰州市之美。“泰州市直通上海的高铁将要启用，将进一步拉进泰州市与上海的时光间距，沪泰二地沟通交流协作也将扯开新篇章。”史立军直言不讳。
这一机会选得好。一直以来，上海与泰州市中间的交通出行联络并不十分便捷。沪苏通铁路宣布全线通车，泰州市人可乘座直通城际铁路高铁列车到上海，上下班时间将减少至2钟头上下，二地间距大幅度拉进。
有信息称，趁着这阵直通上海的“车风”，泰州市党建领导成员8月初将赴上海，举办苏州市、上海市虹口区经贸合作洽谈会，举行泰州市城市交流会、重特大产业链新项目及自主创新优秀人才项目合作推动主题活动和文旅产业商品、高品质农业产品交流会。
长三角一体化针对长江下游的城市而言，沒有像长江中下游地区那般彼此之间拥有 密切联系，其中缘故之一是交通出行阻碍。殊不知，伴随着交通出行基本建设大提速，状况将产生变化。做为苏北地区唯一当选长三角一体化核心区的城市，江阴也迈入新的机会。今年年底，盐通高铁启用后，将与徐盐铁路、沪苏通铁路相互组成宁杭高铁南段的关键輔助安全通道，江阴与上海的时光间距大大的变小，江阴融进上海“1小时经济带”。
“伴随着交通状况的改进，大家和上海等长江以南城市的经济发展联络会产生全局性更改，相对性于较早和上海连接的别的城市，大家的发展趋势室内空间更大、更有发展潜力，是新优点。” 盐城市省长曹路宝曾表明。近些年，江阴全力执行“产业链强市、绿色生态立市、惠民兴市”发展战略，以“对外开放沿海地区、对接上海，翠绿色转型发展、翠绿色超越”为发展趋势相对路径，切实打造出长三角城市群内的休闲农业旅游到达站、高端装备制造聚集地、高品质农业产品来源国、城镇一体发展趋势示范性地，在经营环境、管理模式、发展趋势构思等层面开展许多 试着。
绿色生态家产结实的江阴壮志很大。近期，江阴胆大约局，要拉一个总面积38万公顷“环江海绿色生态经济带”，涉及到上海及其江苏、山东省、辽宁省三省沿海地区城市、环勃海经济带有关城市、北朝鲜环江海地域、日本环江海地域。能够 看得出，江阴期待完成绿色生态切入点、经济发展落身，探寻出一条以绿色生态协作推动扩大开放的新相对路径。
沪苏通铁路，或许便是长三角区域一体化的“金属催化剂”。有的地区科技教育資源聚集，有的加工制造业比较发达，有的生态环境优质，有的怡人环境优美，每个城市在这其中尽能够 扬己优点，兼收并蓄。谁可以占得主动权，翘首以待。