上一个月大家聊完后北沿江高铁的张家港市之失，此次我注意到盱眙县的“高铁梦”也是屡次挫败。环泰州市高铁才不久处理，环盱眙高铁又出現了。来看张家港市又多了一个难兄难弟。江苏高铁的基本建设已经热火朝天开展着，2020年对苏北地区的高铁实际上也尤其高度重视，如何单是就落下来了盱眙？一起来和我了解一下身后的缘故。
小龙虾之都的疑惑
天津市盱眙县这座大城市你很有可能没来过，可是盱眙龙虾江苏的大部分人都听闻过吧。做为著名我国的“小龙虾之都”，每一年夏季的盱眙总变成爱虾人员的必去的地方。基本上人人都爱的十三香龙虾就是以盱眙县发源。盱眙的总面积也很大，拥有近两千五平方千米的占地面积，有着3个街道社区、10个镇，人口总数接近80万人。
再而言说盱眙的部位，从地图上我们可以见到，做为长江三角洲的一部分，坐落于淮安市的西南方，处在黄河中下游，洪泽湖的反面便是大家的盱眙县了。从平面设计图上看来，盱眙上接泗洪县、洪泽，下接滁州市天长市，左接明光市，右接金湖县，周边的好多个县市都是有了高铁网站，盱眙活生生夹在中间好像有点儿“难堪”。
那麼禁不住有些人问了，拥有80万人口数量，2497平方千米的大盱眙，究竟是什么“预言”，让高铁设站计划方案就偏要没选它？
我查寻材料发觉，在2020年的5月24日，有网友在盱眙县政府网“领导干部邮箱”留言板留言：盱眙何时会通高铁？
而盱眙的相关部门则给了那样一则回应：我县位于洪泽湖龙洲湾，黄河绕城而过，地区多丘陵地形山区地带，与众不同的地质构造，既不利高铁线路位的整体规划挑选，也会大幅度提升高铁建设的成本费。
这一回应明确提出了盱眙为什么高铁屡求没中的缘故：纯天然的所在位置不好。江苏城市论坛我查寻了盱眙的地质构造的材料，的确如官方网回应常说，多丘陵地形低山，并且地形呈由上向下歪斜，坡度差距类似有220米左右。大家都了解修建高铁的标准是很严苛的，不但是早期的成本费难题，地质构造的难题也是考虑到以内的头等大事。
这一原因也造成了许多 网友的热情探讨。有网友评价：说所在位置不太好，宁淮高铁经马坝是有山還是有冰？云南贵州山峦叠嶂，铁路线四通八达，盱眙就那点丘陵地形就环滁皆山也了？
另一方面，经济实力不足强也也许变成盱眙错过高铁的一个要素，在今年江苏省区县GDP排行里，盱眙的排行基础铺底。虽无利不起早，但盱眙地区的发展趋势仍需提升。
4次擦身而过
在2020年四月二十七日，我国公布了《长江三角洲地区交通运输更高质量一体化发展规划》，查询主要内容里大家掌握到，将来的天津市可能一共有4条高铁，天津市有一个3县，分别是涟水县、金湖县、盱眙县。涟水县早已启用了高铁，金湖县将会出现宁淮高铁，剩余的盱眙县的高铁好像一直没什么声响。
实际上这么多年，盱眙县以便高铁也是挖空心思了思绪，可是成果好像并不显著。不久大家掌握到，盱眙有地质构造和经济发展这一薄弱点，这也造成了在盱眙设定高铁站的计划方案上屡次变成“备用胎”，結果活生生拖成“高铁低洼”。回望这次盱眙高铁的角逐赛，盱眙早已错过4次机遇。
例如以前的宁淮高铁，可以说让盱眙人痛心。今年四月二十四日，江苏省铁路线办公布了关乎宁淮铁路项目前期的11个招标信息，宁淮高铁落下帷幕。今年6月初，盱眙人主要关心的宁淮铁路宣布开展了全本阅读公示公告。公示公告的內容显示信息，宁淮高铁是以南京考虑，往北经安徽天长、淮安金湖、洪泽，再直通淮安东站。从公示公告的結果看来，盱眙早已失去宁淮高铁的机遇。
而合新高铁与盱眙的擦肩而过，也再一次让盱眙人心寒。合新高铁起自合肥西站，历经定远、明光、五河、泗县、泗洪、宿迁市，至沭阳连接新建徐连高铁新沂南站。合肥市至淮安市高铁被合肥市至沭阳高铁替代，盱眙定线又没有了期待。
归属于近远期整体规划的沿淮高铁则更令盱眙人泻气，从整体规划上看来，现阶段线路关键矛盾集中化在是走滁州(阜南)還是立即经霍邱县入固始县直通信阳市。适用走盱眙定线的绕城计划方案沒有刮起多少浪花，好像也基础不可能。
而长期整体规划的台儿庄经盱眙至扬州市高铁，又被台儿庄至沭阳高铁替代，盱眙高铁的春季，仿佛远远地看不见终点。
有网友评价吐槽：盱眙，多么的迷失的小龙虾之都。江苏城市论坛抖音号也传出了之后盱眙人远行要骑小龙虾的吐槽。
盱眙人的高铁梦
“高铁梦”难圆，不意味着盱眙便会挑选舍弃。若客观原因不足，那麼便积极曲折进攻。在回应网友的留言板留言里，盱眙县官方网称，接下去，盱眙县将“强化措施”，协力争得高铁基本建设。
实际上，在这以前，盱眙就作出了行動。
在今年3月29日，盱眙举办城际铁路城市轨道新项目推介会，来用心谋化城际铁路城市轨道新项目。有关公司在大会上详细介绍了宁天城际延伸线前期工作工作中推动状况，为下一步实际的工作中也干了准备。
成不骄，败不馁。从盱眙县官方网回应里，对下一步盱眙争得高铁的计划方案也拥有确立的解释。例如提及要融合黄河绿色生态城镇群整体规划基本建设，进行宁淮合新高铁线的计划方案科学研究。盱眙县国家发改委也正授权委托设计方案企业整体规划了泗洪经盱眙至天长的宁淮合新高铁线。
但是官方网回应里也认可，“无法从现行政策、资产上获得确保，执行难度系数很大。”
沒有现行政策便紧抓现行政策，盱眙县提前准备运用黄河绿色生态城镇群战略和省铁路线路图整体规划合理布局，争得基本建设宁淮高铁佛山站和合新高铁明光站中间的电极连接线，并在盱眙县开设网站，那样就能基本建设一个环洪泽湖的部分铁路枢纽，还会继续对黄河的社会经济发展大大的有利。另外，盱眙县也乘势而上，争得在宁淮高铁天长站和合新高铁泗洪站中间基本建设高铁电极连接线，经过盱眙县并开设网站，协助宿迁市经盱眙迅速进到南京。
盱眙县针对促进高铁过程的急切的心当然可以了解，可是也是有极少数盱眙网友针对有着高铁并不看中，在其中有网友评价提出质疑，觉得高铁的启用会更为加重工作人员的流动性，增加大都市的虹吸现象；盱眙真要启用高铁，除开普通百姓交通出行便捷点，对城市经济也许并沒有很大协助。
从这一视角看来，实际上除开大中型大城市，其他大城市有着高铁不意味着着赢，沒有高铁都不意味着着输，若启用高铁，盱眙县也会遭遇着資源、优秀人才向南京这座大都市流动性的实际难题。在现行政策、資源、优秀人才上未充分准备以前，引入高铁也需多慎重。