昨日，伴随着沪蓉高速公路汤山互通扩建工程工程项目钢箱梁顶推工作顺利开展，做为该建设工程中的关键操纵连接点，意味着此项目地主体工程竣工又往前迈入了一大步。依照施工期，该互通争取在年末完工全线通车。到时候，不但会大幅减轻现况拥挤状况，改进规划区交通出行，也将为沿岸产业结构升级更新改造出示优良的基础设施建设标准。
顶推工作是建设工程的新技术新工艺，在实际应用全过程中，因为无需应用大中型吊装机械，也无需终断不仅有路面的行驶，许多情况下都是会被应用在交通出行忙碌的工程施工道路。在昨日的施工工地，新闻记者见到，早已打造好的钢架结构预制箱梁分成并排的两块，正越过沪宁高速，拓宽至对门。钢箱梁长73米，净重800吨，竖向共分成A、B、C、D、E、F六个节段。
钢箱梁当场安裝采用临时性支撑架组装电焊焊接，第一次开展E、F节段的组装电焊焊接，进行后在次梁电焊焊接25米长钢导梁，在钢导梁的导向下采用回转式液压千斤顶开展竖向拖拖拉拉载荷24米，再进行C、D 节段的组装电焊焊接后，开展第二次顶推，再次载荷24米后，进行最终2个A、B节段的组装电焊焊接工作中，刚开始第三次顶推工作，抵达同桥位后拆卸钢导梁，落梁到位。“现阶段已经开展的是C匝道口跨沪蓉高速立交桥第三联钢箱梁第三次顶推工作，顶推已贴近进行。”沪蓉高速公路汤山互通扩建工程总指挥部设计部科长钱程详细介绍，纪律严苛的实际操作工艺流程假如在现场看得话并不繁杂。
心早已拎了一个多月，如今总算能够 放下了”新项目指挥长张言往往那样说，是由于钢箱梁正下方便是车子聚集的沪蓉高速公路，不要说坠落构件，便是落下来一个扳子都很有可能导致重特大车祸事故。为了更好地保证万无一失，确保钢箱梁安全性圆满完成安裝，总指挥部、工程项目可靠性设计计划方案,减少了落梁高宽比，邀约权威专家举办计划方案评估会，并于钢箱梁第一次顶推时，再度邀约权威专家对计划方案落实情况开展连接点工程验收工作中。顶推全过程中，为防止高空抛物导致安全生产事故，工程项目全面禁止施工队伍在钢箱梁墙顶堆积脏物，并对钢箱梁外架采用装配式建筑临边防护栏杆护栏安全防护及时，保证钢箱梁顶推全过程的安全性。待钢箱梁到位后，公路单位可能刚开始公路桥梁附设工程项目、地面整体面层等工程施工，保证尽早完工全线通车。
充分考虑汤山旅游度假村是南京东部地区基本建设文旅产业之地的关键媒介，未来交通要求依据预测分析做到25000辆/天，现况互通已不适合车流量的要求。”张言详细介绍，新项目完工后，沪蓉高速公路互通采用A 音响喇叭方式，现况匝道口唇口及加减速车道将彻底运用，002 国道互通则采用B音响喇叭方式，高速收费站行车道采用“5进5出”，互通匝道口设计方案速率40千米/时。