前段时候去西部扶贫，坐了一趟火车。从泰州站动身到南京站下，转坐南京南站的高铁去的西安。心里还在嘀咕着，等泰州有了高铁后，不再用转来转去的了。
这是我十多年来第一次坐火车，照样做的D字头的。记得泰州开通火车的那一年，全市人平易近的兴奋点被主流媒体们调拨得挺高的，诸多媒体更是上升到“泰州人圆了火车梦”，乃至于我也意淫满满，常常开着公司的车载着女客户到京泰路上去试乘试驾。
泰州火车站是2004年7月1日最早施工的，选了个异常好的日子，一年不到就大张旗鼓地完工了。2005年的7月1日正式运营，也是选的异常好的日子。
泰州站当初的设立不成谓不崇高高贵。设计接纳大年夜海中行进的航船造型，建筑主体赋予“航船”的寄意，遥相呼应着这座伟大年夜的水师母亲城。
这几年，人们喊火车，火车来了；人们喊飞机场，飞机场来了；人们喊高铁站，高铁站也呼之欲出......泰州这座吉利城市应验了人平易近的急迫需求和城市的成长彼此照映。
但，当我走出南京火车站的时刻，我完全的失落踪了。我感觉这几年泰州折腾来折腾去，有点迷失落了本身。
但凡有点经济常识的人都知道焚烧车站经济圈这个词的涵义，是以我们捧着如许的一个饭碗在乞食。
或许，有良多的专家和学者会跳出来否定火车站经济圈的说法，但当井底之蛙的人一旦走出去看一看，瞧一瞧，你会萌生良多的设法。
从南京站出来的那一刻，我马上感到感染到城市的立体感陡然晋升了。穿梭的人群，浓郁的贸易气氛，鳞次栉比的建筑，来回来回的大年夜巴......都让你被强烈的比较所冲击。
大年夜城市带来的快节奏感鼓动着你急促的程序。在泰州火车站丝毫感到感染不到这是一座经济总量排名全国第42位的较发财城市。
假如，你说这是在南京，这是省会，没有可比性。那好，我们来看看跟泰州同一年设登时级市的城市，江苏宿迁。
这是卫星地图上的宿迁火车站等比例俯视图。假如不细心看，你还找不到火车站在哪里，周围的贸易体和室第环绕着火车站。一张1:500的地图上，火车站、公交总站、高铁站三大年夜交通关键一目了然。
这是我们泰州人引认为豪的泰州火车站。跟宿迁站比拟，眼拙的网友也能一眼就可以从图中找出来。这15年的成长，火车站周边除农田就剩下荒草了。
江苏省内，你还找到像如许的火车站吗？假如你不说这是一座地级市的火车站，人家还认为是某个西部县的火车站台了。
我们来看看省内其他地级市的火车站周边的贸易状态吧...
徐州站
扬州站
镇江站
盐城站
南通站
无锡站
苏州站
常州站
南通站
连云港站
看完了全省13个地市火车站后，良多人都和我一样，心里酸酸的。为何我们泰州的火车站这么萧疏，我做了一张简单的图，让大年夜家一目了然。
图中，用黄色圈起来的都属于农业用地。泰州火车站就是被根基农业用地包抄的，任何的贸易开辟都不答理的。
客岁我到火车站街区周围走了走看了看，对海陵的东大年夜门的成长提出了本身的见识。这些年，主城区南扩，高港区沿江成长，高新区链接海陵高港，已逐渐拉开了城区的框架。我空想且蒙昧的认为，海姜畅通领悟一体，有助于城市成长，晋升各区之间的活力。
提了良多的定见，看上去都不错，我相信海姜一体良多人都是支持的。建市以来，主要的向导一向在换，政策没有相对的同一，就像海陵路这条断头路一样，根蒂没有人去理会它作为主城区的大年夜动脉，对城区的意义意味着甚么。
海陵，大年夜面积的征收，获得了计划地皮却很少。这几年十分坚苦争夺了一些指标后，但对一个才20多岁的城市，都不够本身消化的。
苏陈镇，泰州的东大年夜门，几近都是农业用地，如许的环境还包孕刚刚划回来的华港镇。眼看划回来一大年夜片的地皮，却几近所有是无用之地。
指标给了谁，我相信大年夜家都猜获得。
我们获得了一个崭新的，现代化的新城；我们却失落去了一个布满活力，布满张力的老城。
所以，良多网友都说，主城区南北成长极不均衡一样。这是我一向较量痛心的处所。
火车站街区就是一个光鲜的例子。出行的老公民从火车站到汽车站的换乘时候就可以说清楚明晰计划的问题了。
比来，还有一些人一向在提，高铁新城。我认为那是较量遥远的事，假如连火车站街区都弄不好，等着五年十年今后的高铁站说事，那不是挥霍了名贵的时候吗？
其他地级市的火车站，都是人声鼎沸的商圈，为何我们泰州站倒是这么的萧疏？搭客到站后，看到如许的状态，有甚么感触?投资的客商有甚么感到感染?
当初火车站刚刚成立的时刻，泰州市平易近无不鼓掌称快。十五年畴昔了，除一座高架桥外，看不到任何一点的投入。而而今，泰州站成了全省最寒酸的地级市站点，不知道泰州人平易近心里怎样想。
是火车站的人流不够致使的吗？不是，正是这么多年来，从不投入，从不扶植，让一座火车站酿成了一座城市间中转的荒站。
当我拧着包走下月台的时刻，面朝京泰路，望着冷偏僻清的人流急急忙忙的散去，看着背后硕大年夜的泰州站，心里非常的痛楚。