南京长江五桥距离通车愈来愈近了！
今朝，长江五桥全线正在进行
电机、交安、声樊篱、绿化等隶属工程，
10月底根基完成主体工程，
11月底根基具有通车前提。
南报融媒体记者 徐琦 摄
阳光下的五桥气焰加倍恢宏，如一条蛟龙横卧江上，3座高高竖起的斜拉索塔闪灼入神人的光泽。今朝，五桥地道部分行将具有通车前提，主桥正在安装照明及监控设备，五里桥互通等江北片区与五桥的毗邻线还在严重扶植中。
本年年末，五桥将履约正式通车。
【地标小档案】
长江五桥位于南京长江大年夜桥上游约13千米、长江三桥下贱约5千米处。项目起于浦口区五里桥，以三塔斜拉桥逾越长江主江，在夹江以地道顺接建邺区青奥轴线，全长10千米，双向六车道，桥面设计时速100千米，地道内设计时速80千米。2017年5月正式开工。
五桥跨江主桥全长1796米，主跨600米，是世界首坐轻型钢混组合布局斜拉桥，同时也是国内工场化、装配化程度最高的特大年夜跨径斜拉桥。
作为联接南京江南主城和江北新主城“双主城”的主要纽带，五桥不管功能、手艺照样意义，都可谓南京拥江成长的新地标。
关于长江五桥，他们有话说
10月17日，正是天高气爽时，退休市平易近冯庆岩吃完早餐便直奔江心洲。在江心洲上跟拍长江五桥的扶植进度，他已整整拍了两年。不但仅是由于欢愉爱好摄影，他还存有“私心”——本年5月，老冯在五桥对面买了一套花圃洋房，这更让他对五桥的通车布满期待：“国庆时期五桥已颠末历程了荷载实验。通车今后，江南到江北不到10分钟，而且免费！”
10月2昼夜，36辆累计达1440吨的载重汽车在长江五桥主桥桥面进行荷载实验。南报融媒体记者 徐琦 冯兴 摄
这是沈斌和他的团队在南京负责扶植的第4条过江通道。作为市公建中央桥隧一处处长，沈斌感到颇多。“最使我高傲的是，从设计到工艺、从设备到材料，五桥实现了所有国产。”他说，“最大年夜的亮点是初次利用钢混梁。南京的二桥、三桥，桥面用的是美国进口的环氧沥青，四桥桥面用的是日本引进的浇筑式沥青，而五桥的钢混梁上铺的是国产通俗沥青，不但造价便宜，而且贴合度、跟随性、经久性更强。”
南报融媒体记者 徐琦 摄
中交二公局五桥A2标项目经理部分娩手艺部部长李华清说：“五桥接纳超高性能混凝土与钢梁连络，构成钢混加劲箱梁。一片钢箱梁即可以省下50方混凝土、减重120吨。全桥123片梁，光这一项就足足减重1.5万多吨。”
南京长江五桥总设计师、中交公路计划设计院设计大师崔冰介绍，五桥所接纳的设计方案，不但使布局变得轻便，节省了工程投入，还使得布局的经久性和布局后期的保护费用下降，“这些考试考试和布局理念，对我国甚至世界桥梁的扶植，都有很大年夜的借鉴意义。”
年末正式通车后 “双主城”名目将成为实际
纵看造型恍如钻石的五桥，在南京交通名目中的地位也不亚于“钻石级”。
本年末五桥和浦仪公路跨江大年夜桥同步通车后，将与长江二桥、绕城公路、江北大年夜道实现串联，构成南京城市快速一环的闭合。这不然则一条交通快速环线，更是串联南京主要成长区域的环线，它毗邻着南京当前成长品质最高的河西新城和“比来的将来”江北新区，同时毗邻南部新城、紫东地区等增加极，为这些地区联系供应了快速通道。
10月8日凌晨5：00，浦仪公路（西段）夹江大年夜桥荷载实验顺利完成。南报融媒体记者 徐琦 冯兴 摄
“五桥也为南京的城市成长打开了全新名目。”省会市科学研究会暨省会市计划协会（学会）城市综合交通专业委员会副主任委员、东南大年夜学交通学院传授过秀成指出，五桥从真正意义上让南京实现了“双主城”的名目，带动城市成长从绕城到绕越逐渐扩大年夜。
畴昔与将来
数 说
“十三五”时期，南京综合交通关键扶植获得一系列成就：
●周全开工扶植南沿江铁路。截至2019年末，铁路运营总里程达476千米，个中高速铁路234千米，铁路网密度列全省第1位。
●建成4号线一期、宁和线S3、宁溧线S7、宁高线S9二期及麒麟有轨电车2号线。地铁里程到达395千米，居全国第4。
●过江通道扶植提速。开建江心洲长江大年夜桥（五桥）、和燕路、仙新路、建宁西路、龙潭、八卦洲下夹江6处过江通道。“十三五”末，全市构成“六桥两隧三轨”的跨江通道系统，高效支持两岸畅通领悟和江北新区、自贸区与主城联动成长。
●高快一体化路网不休完善。根基构成“两环两横八射”整体名目，总里程达520.8千米。面积密度7.9千米/百平方千米，位列全省第1。
●禄口机场T1航站楼改扩建落成，机场搭客、货邮吞吐能力划分到达3000万人次/年、80万吨/年。南京国度级临空经济示范区正式获批。区域性航运物流中央扶植获得打破。海港关键扶植初具成效，南京港综合颠末历程能力、完成货物吞吐量较“十二五”末增加17%。