4月1号，伴随着最后一榀新式空心板梁在江苏省如皋市地区的海安县特大桥搭建及时，在建江阴至南通高铁动车正线进行所有架梁，为奋力年之内完工启用确立了夯实基础。
江浙铁路线建设工程指挥者机构施工单位企业增加工作人员、机器设备等工程施工資源资金投入，在好几个紧施工期工点推行二十四小时连续工程施工，对全程剩下的7孔简支空心板梁选用技术领先的“纵移法”架梁工程施工，保证依照连接点方案进行全程架梁。
盐通高铁本次搭建的新式简支梁，是中国高速铁路初次选用具备独立专利权的原創技术性，生产制造的预制构件无砟轨道连续梁预应力钢筋混泥土简支空心板梁。该新式简支梁在中国类似规范简支梁的基本上开展了设计方案提升，梁高减少0.25米，梁重缓解100吨，32m简支空心板梁橡胶支座吨数减少50吨。
盐通铁路新式简支梁的运用，将为中国高铁“走向世界”和“一带一路”基本建设出示强有力的基本建设技术性支撑点。
盐通高铁是國家“八纵八横”铁路网中沿海铁路的关键构成部分，正线总长156.6千米，设计方案车速为350千米。全程共设江阴、大丰、东台、海安县、如皋市南、南通西6座车站，在其中大丰、如皋市南为在建货物运输车站，江阴为具有徐盐铁路车站，东台为新长铁路具有车站更新改造，海安县为具有新长铁路车站，南通西为新建沪通铁路车站。盐通高铁将与徐盐、沪通铁路相互组成京沪线安全通道的关键輔助安全通道，变成助推“一带一路”和长三角城市群发展趋势的关键交通出行多元性。
4月12日，在盐通铁路新项目下滑线跨沪通铁路桁梁施工工地，职工们已经开展钢筋连接工作。跨径64米的跨沪通铁路桁梁现有35个工程施工阶段，剩下三个阶段还没有完成，鼓足干劲，有希望近几天进行全桥合拢。
盐通铁路设计方案车速350千米，北连徐盐高铁，南连沪通铁路，完工后将变成徐州市至上海市中间继宁杭高铁以后的又一条快速路。现阶段，盐通铁路基础进行全程无砟轨道铺装。
图中为中铁集团二十四局盐通铁路新项目上涨线跨沪通铁路桁梁工程施工。
中铁集团北京市工程局盐通铁路新项目修建的江阴至南通铁路线站前工程项目YTZQ-4标，坐落于东台市和海安市地区，路线总长26.一公里，线下推广主体结构已于今年11月所有进行，今年关键工程施工生产制造每日任务为无砟轨道及路面系工程施工。路面系设计方案26095双侧延长米，完成14956双侧延长米；无砟轨道设计方案52190一侧延长米，完成2190一侧延长米。