南京地下隧道 重 磅 南京应天大街长江隧道、 南京定淮门长江隧道 做为现阶段南京仅有的两根完全免费过江隧道， 每日承重了超出二十万辆机动车辆的过江行驶。 为进一步提高机动车行驶高效率， 南京交通部门从8月5日起， 在两根过江隧道内加设8处变道区域， 原来实路线段改庆春路过江隧道成虚线容许车子变道。 低速档慢驶危害过江隧道行驶高效率 南京应天大街长江隧道、 定淮门长江隧道自全线通车至今， 隧道内道路标线均为白实线，严禁车子变道。 伴随着两根过江隧道行驶量持续提高， 应天大街长江隧...

预估“五一”暑假， 过江隧道将迈入近年来的车流量高峰， 全部暑假六天（含节前一天） 两根过江隧道交通出行流量将达104.93万台， 在其中应天街道隧道施工51.六万辆， 定淮门隧道施工53.33万台。 实际预测分析以下： 1、节前一天（4月28日）可能是暑假车子量较大的一天，预估两根过江隧道交通量将达到20.7万辆，乃至提升21万台。预估下午刚开始出城方位交通量会逐渐提升，车多缓行状况可能不断至夜间22点。 2、暑假当日（五月份）早上7点—十二点出城方位将迈入国家法定假日交通量次...庆春路过江隧道

和燕路过江隧道右线，“转型发展号”盾构机，提升江堤繁杂地区盾构的艰难，已圆满驶进湘江。 现阶段，右线盾构完成了220环开掘 由中交隧道局盾构企业施工单位的和燕路过江隧道右线“转型发展号”在盾构开掘全过庆春路过江隧道程中，必须穿越重生本地关键的防汛创设物——八卦洲湘江大堤。该大堤是南京市八卦洲上最重要的防护堤，总宽约26米，穿越重生段地质构造以角砾层、中粗砂主导，地质构造松散，吸水性强。盾构机穿越重生大堤时，不但非常容易导致盾构机和盾构上调，还易对砂土造成振荡而导致地面塌陷，危害住户衣食住行安全生产。另...