和燕路过江隧道右线，“转型发展号”盾构机，提升江堤繁杂地区盾构的艰难，已圆满驶进湘江。 现阶段，右线盾构完盾构刀具成了220环开掘 由中交隧道局盾构企业施工单位的和燕路过江隧道右线“转型发展号”在盾构开掘全过程中，必须穿越重生本地关键的防汛创设物——八卦洲湘江大堤。该大堤是南京市八卦洲上最重要的防护堤，总宽约26米，穿越重生段地质构造以角砾层、中粗砂主导，地质构造松散，吸水性强。盾构机穿越重生大堤时，不但非常容易导致盾构机和盾构上调，还易对砂土造成振荡而导致地面塌陷，危害住户衣食住行安全生产。另...

和燕路过江隧道工程项目是全国首例超大型直徑盾构穿越重生断块、岩浆岩地层的过江隧道，长短2976米。施工现场需短路线盾构刀具内穿越重生地层超越度大、地质学硬软不匀多种多样地层，另外还需穿越重生好几条断裂带，隧道在江底最大水位达79米，为全国性江底隧道中压力最大的隧道。 在上年3月10日举办的技术专家大会上，钱七虎等5位中科院院士工程院院士构成的专家组觉得，此隧道是现阶段中国难度系数较大的盾构隧道之一，也是至今湘江上修建最艰难的过江隧道。专家组对于这一繁杂情况制订了提早应急预案：当盾构开掘到硬质的岩石...

，南京长江五桥要来啦！ 昨日，南京市交通局发布了 2020年南京道路运输民生实事新项目。 在其中第一条就包含了基本建设长江五桥！ 朝思暮想的长江五桥， 2020年总算要和大伙儿碰面了。 全方位开工，五桥重大进展 在2月25日下午， 南京长江五桥A2标南塔的 箱梁宣布刚开始吊装， 这不但意味着五桥主桥组合梁 吊装工程量清单一半以上， 也意味着南京长江五桥工程项目早已全方位开工。 盾构南京长江五桥南塔，一对重约407吨的箱梁吊装及时 在病疫情期内，都没有释放压力进展。盾构刀具...